Demontaż wału wejściowego typu skrzyni biegów «F»
Wał wejściowy przekładni tego typu jest konstrukcją nierozłączną, na której wykonane są wieńce kół napędowych. W razie potrzeby łożyska można wycisnąć z wału. Ponowne wykorzystanie zużytych łożysk jest niedozwolone.
Demontaż wału wyjściowego typu skrzyni biegów «F»
Ściśnij 4. koło zębate i łożysko, wykorzystując jako podparcie rowek między zębami 4. koła zębatego; trzymając trzonek ręką, aby zapobiec jego wypadnięciu.
Zdemontować pierścień blokujący synchronizatora 4. biegu oraz pierścień ustalający tulei przesuwnej synchronizatora 3. i 4. biegu.
Wciśnij piastę 3 i 4 biegu ze sprzęgłem ślizgowym, zdejmij pierścień blokujący synchronizator 3 biegu i 3 bieg, wykorzystując jako podporę rowek między wieńcami zębatymi 3 biegu, przytrzymując ręką wałek przed wypadnięciem.
Zdemontować pierścień oporowy, dwa półpierścienie oporowe, koło zębate 2. biegu, pierścień blokujący synchronizatora 2. biegu, pierścień ustalający piasty tulei ślizgowej synchronizatora 1. i 2. biegu.
Naciśnij piastę synchronizatora 1. i 2. biegu, pierścień osadczy synchronizatora i bieg 1. biegu.
W razie potrzeby ściśnij wewnętrzną bieżnię łożyska przedniego. Łożyska nie wolno używać ponownie.
Demontaż wału wejściowego typu skrzyni biegów «G»
Ściśnij wewnętrzną bieżnię tylnego łożyska, trzymając wałek ręką, aby zapobiec jego wypadnięciu.
Zdemontować 4. bieg, pierścień blokujący synchronizator 4. biegu oraz pierścień zabezpieczający piasty synchronizatora 3. i 4. biegu.
Wcisnąć piastę synchronizatora 3 i 4 biegu, pierścień blokujący synchronizator 3 biegu oraz 3 bieg, wykorzystując ten ostatni jako podporę i przytrzymując ręką wałek, aby nie wypadł.
W razie potrzeby dociśnij łożysko od strony trzeciego biegu. Łożyska nie wolno używać ponownie.
Demontaż wału wyjściowego typu skrzyni biegów «G»
Wciśnij pierścień wewnętrzny łożyska tylnego i koło zębate czwartego biegu, opierając się o koło zębate i trzymając ręką wałek przed wypadnięciem.
Zdejmij pierścień zabezpieczający 3. biegu.
Wsuń tuleję synchronizatora 1. i 2. biegu na 1. bieg.
Ściśnij 3. bieg i 2. bieg, używając 2. biegu jako podpory i przytrzymaj wał ręką, aby zapobiec jego wypadnięciu.
Zdemontować pierścień blokujący synchronizatora 2. biegu oraz pierścienie zabezpieczające piasty przesuwnego sprzęgła synchronizatora 1. i 2. biegu.
Wciśnij piastę synchronizatora 1. i 2. biegu, pierścień blokujący synchronizatora 1. i 1. bieg, używając 1. biegu jako podparcia i przytrzymaj wał ręką, aby zapobiec jego wypadnięciu.
W razie potrzeby ściśnij wewnętrzną bieżnię łożyska przedniego. Łożyska nie wolno używać ponownie.