1 - przewód hamulcowy; 2 - pedał hamulca; 3 - główny cylinder hamulcowy; 4 - wzmacniacz hamulca; 5 - rozdzielacz ciśnienia hamulca; 6 - przedni hamulec tarczowy; 7 - zacisk hamulca; 8 - tylny hamulec tarczowy; 9 - zacisk hamulca; 10 - tylny hamulec bębnowy; 11 - cylinder hamulca koła; 12 - hamulec ręczny; 13 - napęd hamulca ręcznego; 14 - dźwignia hamulca ręcznego
Układ hamulcowy składa się z pompy hamulcowej, wspomagania hamulców, hamulców tarczowych przednich kół i hamulców bębnowych tylnych kół. Niektóre modele mają również hamulce tarczowe na tylnych kołach. Hydrauliczny układ hamulcowy jest podzielony na dwa obwody działające po przekątnej. Jeden obwód hamulcowy działa na prawe przednie/lewe tylne koło, drugi obwód działa na przednie lewe/tylne prawe koło. Dzięki temu w przypadku awarii jednego z obwodów, np. z powodu nieszczelności, pojazd może zostać zatrzymany przez drugi obwód. Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, pompa hamulcowa podwójnego hamulca jest pod ciśnieniem dla obu obwodów. Rozdzielacz ciśnienia hamowania podłączony za pompą hamulcową zapewnia, że tylne koła nie blokują się podczas gwałtownego hamowania. Zbiornik wyrównawczy z płynem hamulcowym znajduje się w komorze silnika nad głównym cylindrem hamulcowym i zaopatruje cały układ w płyn hamulcowy. Wspomaganie hamulców w silniku benzynowym magazynuje część niskiego ciśnienia wytwarzanego przez silnik. W razie potrzeby siła nacisku na pedał jest zwiększana przez podciśnienie. Ponieważ w silniku wysokoprężnym nie ma wystarczającej podciśnienia ssania, niskie ciśnienie do wspomagania hamulców jest wytwarzane przez pompę próżniową zamontowaną z tyłu generatora. Hamulce tarczowe są wyposażone w pływające zaciski. Pływający zacisk wykorzystuje tylko jeden tłok do dociskania obu klocków hamulcowych do tarczy.
Hamulec ręczny działa na tylne koła poprzez napęd linowy. Klocki hamulców tarczowych i bębnowych są regulowane automatycznie; podstawowa regulacja jest konieczna dopiero po naprawie, w której zdemontowano układ hamulcowy. W zależności od modelu MAZDA 323 od 10/89. wydanie może być wyposażony w system przeciwblokujący (ABS). Opisane tu prace dotyczą wszystkich wariantów MAZDY 323, niezależnie od tego, czy posiadają ABS czy nie.
Podczas czyszczenia układu hamulcowego unosi się pył hamulcowy. Ten pył może być szkodliwy dla zdrowia. Dlatego podczas czyszczenia układu hamulcowego należy uważać, aby nie wdychać tego pyłu.
Klocki hamulcowe są określone fabrycznie dla każdego modelu. Dlatego zaleca się stosowanie wyłącznie markowych klocków zalecanych przez firmę MAZDA.
Notatka. Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych powinny one dotrzeć. Przez pierwsze 200 km nie należy niepotrzebnie hamować całkowicie.
Uwaga! Prace przy układzie hamulcowym wymagają czystości i precyzji. W przypadku braku niezbędnego doświadczenia zawodowego prace przy układzie hamulcowym należy wykonywać w specjalnym warsztacie.