Wycofanie
1. Zaznacz pozycję tarczy koła względem piasty, aby wyważone koło mogło wrócić do pierwotnego położenia.
2. Poluzuj nakrętki kół samochodu na ziemi.
3. Podnieś przód samochodu.
4. Zdejmij koło.
Uwaga! Niedopuszczalna jest zamiana klocków prawego i lewego koła. Zamiana może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Obowiązkowa jest jednoczesna wymiana wszystkich klocków jednej osi, nawet jeśli tylko jeden z klocków osiągnął granicę zużycia. Jeżeli podkładki mają być ponownie montowane, należy je zaznaczyć przed wyjęciem.
5. Samochody od 10/89, z wyjątkiem modeli "kombi": Lekko dokręć 2 nakrętki kół, aby zamocować tarczę hamulcową.
6. Odciągnij zacisk hamulca ręką na zewnątrz i wciśnij w ten sposób tłok.
Samochody do 9/89, wydanie. I "kombi"
1. Usuń poszczególne elementy w kolejności numerycznej. Najpierw wybij kołki mocujące -1- młotkiem i punktakiem. Zamiast dziurkacza możesz użyć gwoździa.
Pojazdy od 10/89, z wyjątkiem modelu "kombi"
1. Usuń poszczególne elementy w kolejności numerycznej. Najpierw użyj śrubokręta, aby usunąć sprężyny ustalające -1- i -2-, zwracając uwagę na położenie montażowe. Następnie wybij kołki mocujące -3- młotkiem i wybijakiem lub gwoździem.
Uwaga! Wymień luźne kołki montażowe.
2. Zdejmij klocki hamulcowe i pośrednie (przeciw skrzypieniu) płytki za pomocą szczypiec, śrubokręta lub ściągacza udarowego. Jeśli klocki są zardzewiałe, potrzebny jest specjalny ściągacz (np. HAZET).
Instalacja
Uwaga! Podczas zdejmowania klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłok zostanie wypchnięty z obudowy.
1. Wyczyść powierzchnie prowadzące i gniazda okładzin w wale obudowy za pomocą odpowiedniej miękkiej szczotki metalowej lub wytrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
2. Przed zamontowaniem klocków sprawdź, czy tarcza hamulcowa nie ma rowków, dotykając jej palcami. Rowkowane tarcze hamulcowe należy wymienić.
3. Zmierz grubość tarczy hamulcowej.
4. Sprawdź pylniki i mankiety ochronne w zacisku pod kątem pęknięć. Uszkodzony korek należy wymienić, ponieważ wnikający brud szybko doprowadzi do nieszczelności w zacisku. W tym celu należy zdemontować i zdemontować zacisk hamulca (wykonywane w warsztacie).
5. Naciśnij tłoczek hamulca za pomocą specjalnego narzędzia. Można to również zrobić za pomocą mocnego drewnianego pręta (rękojeść młotka), jednocześnie upewniając się, że nie jest wypaczony oraz że powierzchnie tłoka i osłony nie są uszkodzone.
Uwaga! Gdy tłok jest wciskany, płyn hamulcowy jest wypychany z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Obserwować poziom cieczy w zbiorniku, część cieczy można odessać. Do wypompowania płynu hamulcowego należy użyć pompki ssącej lub plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj naczyń do picia.
Uwaga! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Po wymianie klocków nie wolno przekraczać oznaczenia "MAKS" na zbiorniku wyrównawczym, ponieważ ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn spływa na cylinder hamulcowy, niszczy lakier i powoduje korozję.
Uwaga! W przypadku silnego zużycia klocków hamulcowych należy sprawdzić swobodę ruchu tłoka.
6. Aby to zrobić, włóż drewniany pręt do zacisku i poproś asystenta o powolne wciśnięcie pedału hamulca. Tłoczek hamulca powinien się łatwo wsuwać i wysuwać. Aby sprawdzić, drugi zacisk musi zostać usunięty. Upewnij się, że tłok nie wysuwa się całkowicie. Jeśli skok tłoka jest ciężki, napraw zacisk (wykonywane w warsztacie). Jeśli tłok przypadkowo wyskoczy, po zamontowaniu tłoka należy odpowietrzyć układ hamulcowy, patrz rozdział Odpowietrzanie układu hamulcowego.
7. Poniższa czynność jest opcjonalna: Aby uniknąć piszczenia hamulca tarczowego, posmaruj tył i boki podstawy szczęki hamulcowej pastą wygłuszającą (np. Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SR/2, Liqui Moly LM-36 lub LM-508-ASC). W takim przypadku nałóż smar tylko na odwrotną stronę.
Uwaga! Pasta nigdy nie może dostać się na okładzinę hamulcową ani na tarczę hamulcową.
8. W razie potrzeby natychmiast zetrzyj pastę i oczyść miejsce alkoholem.
9. Włożyć oba klocki hamulcowe wraz z podkładkami tłumiącymi do zacisku hamulcowego.
10. Sprawdź sprężyny i sworznie mocujące klocki, w przypadku silnej korozji i odkształceń wymień. Wstawiaj poszczególne elementy w odwrotnej kolejności, patrz ilustracja. Ostrożnie wbij kołki mocujące młotkiem, aż się zatrzymają.
11. Zacisk do modeli od 10/89r. (z wyjątkiem "kombi"). Sprawdź położenie montażowe sprężyn mocujących. Sprężyna zewnętrzna znajduje się w otworach na kołki montażowe.
12. Jeśli koła są przykręcone, odkręć nakrętki koła. Przykręć koło, biorąc pod uwagę oznaczenie na piaście. Opuścić pojazd i mocno dokręcić nakrętki kół na krzyż 100 Nm.
Uwaga! Wciśnij pedał hamulca kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór.
13. Sprawdź płyn hamulcowy w zbiorniczku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnij do poziomu Max.
14. Ostrożnie wjedź w nowe klocki, w tym celu kilkakrotnie zmniejsz prędkość pojazdu z 80 do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. W międzyczasie rób przerwy, aby ochłodzić hamulce.
Uwaga! Przez pierwsze 200 km nie należy wykonywać pełnego hamowania.