1 - tłumik wlotowy i kanał rezonansowy; 2 - rurociągi wtryskowe; 3 - powrotny przewód paliwowy; 4 - dysze; 5 - uszczelki i podkładki
Uszkodzony wtryskiwacz można również rozpoznać po poluzowaniu nakrętek złączkowych jedna po drugiej, gdy silnik pracuje na wysokich obrotach biegu jałowego. Jeśli liczba obrotów po poluzowaniu jednej z dysz pozostaje niezmieniona, oznacza to, że ta dysza jest uszkodzona. Wtryskiwacz można sprawdzić manometrem. (Wykonywane w warsztacie; wymagane ciśnienie oprysku: 110 bar).
Pierwsze oznaki awarii wtryskiwacza:
- Wypał
- Detonacja w jednym lub kilku cylindrach
- Silnik bardzo się nagrzewa
- Spadek mocy silnika
- Zbyt silna czarna chmura spalin
- Wysokie zużycie paliwa
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek silnika lub kodu zabezpieczającego radia. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj instrukcje w rozdziale Wyjmowanie i instalowanie baterii.
2. Odkręcić tłumik dolotu i kanał rezonansowy.
3. Dokładnie oczyść zewnętrzne powierzchnie przewodów wtryskowych i przewodów powrotnych paliwa środkiem do czyszczenia na zimno.
4. Wymontować przewody wtryskowe jako komplet, w tym celu poluzować nakrętki łączące pompę wtryskową i wtryskiwacze kluczem płaskim oczkowym.
Uwaga! Nie zmieniaj kształtu zagięcia.
5. Zdejmij przewód paliwowy z przewodu powrotnego i poluzuj przeciwnakrętkę, zdejmij uszczelki i przewód powrotny.
6. Wyjmij dysze i ułóż je w kolejności instalacji.
Uwaga! Brud nie może dostać się do komór spalania przez otwory dysz.
7. Każdy otwór zawiera również uszczelkę i podkładkę, które należy wymienić.
8. Sprawdź iglicę dyszy pod kątem zużycia i uszkodzeń, usuń sadzę drewnianą szpatułką.
Uwaga! Nigdy nie traktuj dyszy lub igły dyszy drutem, pilnikiem lub papierem ściernym. Nie należy mylić ze sobą poszczególnych elementów wtryskiwaczy.
Instalacja
1. Załóż 4 nowe uszczelki i podkładki.
Uwaga! Zwrócić uwagę na położenie montażowe, niebieskie oznaczenie musi być skierowane do góry.
2. Zamontować dysze i mocno dokręcić 65 Nm.
Uwaga! Zbyt mocne dokręcenie uchwytów dysz może spowodować odkształcenie dysz i zakleszczenie igieł dysz lub inne uszkodzenia.
3. Zamontować przewód powrotny paliwa z nowymi uszczelkami i mocno dokręcić nakrętki 30 Nm.
4. Zamontować przewody iniekcyjne, mocno dokręcić nakrętki łączące 30 Nm.
5. Lekko poluzować nakrętki łączące przewodów wtryskowych na wszystkich uchwytach dysz.
6. Obracaj wałem korbowym za pomocą rozrusznika, aż paliwo wypłynie z rurociągów. Dokręcić rury zalecanym momentem obrotowym.
7. Zamontować tłumik wlotowy i kanał rezonansowy.
8. Podłącz przewód masowy do akumulatora.
9. Jeśli to możliwe, ustaw zegar i ustaw kod zabezpieczający radiotelefonu.