Zasada działania katalizatora (katalizatora)

Modele benzynowe MAZDA 323 mogą być wyposażone w katalizator zmienny lub nieregulowany. Kontrolowany katalizator wymaga kontrolowanego środka mieszającego.

Zmienna doładowanie oznacza gaźnik lub układ wtryskowy, w którym stosunek paliwa do powietrza może stale zmieniać się w zależności od trybu pracy i zawartości tlenu w spalinach. Nie jest to możliwe w przypadku starego gaźnika, ponieważ nie ma on odpowiedniego urządzenia sterującego. Dlatego stosuje się elektronicznie sterowany gaźnik lub układ wtrysku paliwa.

Generator mieszanki odbiera sygnały sterujące z sondy lambda, która znajduje się w przedniej części układu i jest przedmuchiwana przez strumień spalin. Sonda lambda jest czujnikiem elektrycznym, który wskazuje resztkową zawartość tlenu w spalinach w postaci oscylacji elektrycznych i pozwala wyciągnąć wnioski na temat składu mieszanki paliwowo-powietrznej. W ułamku sekundy sonda lambda może wysłać odpowiedni sygnał do elementu sterującego składem mieszanki paliwowo-powietrznej, dzięki czemu można utrzymać optymalny stosunek paliwa do powietrza. Z jednej strony jest to konieczne, ponieważ tryby pracy ciągle się zmieniają (wolne obroty, pełny gaz), z drugiej strony, ponieważ dopalanie w katalizatorze może wystąpić tylko wtedy, gdy w spalinach występuje wystarczająca ilość benzyny. To. Aby doszło do dopalania w katalizatorze w temperaturze +300°...+800°C, konieczne jest, aby mieszanka paliwowo-powietrzna zawierała więcej paliwa niż przy czystym spalaniu.

Szeroko stosowany jest katalizator trójfunkcyjny. Oznacza to, że przy takim katalizatorze opartym na regulacji lambda jednocześnie utleniany jest tlenek węgla (WIĘC) i węglowodór (NS), jak również spadek tlenku azotu (N0x)