Uwaga! Przewodów przyłączeniowych sondy lambda nie wolno naprawiać ani lutować. W przypadku uszkodzenia przewodu sondę lambda należy wymienić w komplecie.
Badanie
1. Rozgrzej silnik, wskazówka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego powinna znajdować się na środku skali.
2. Pozostaw silnik na biegu jałowym.
3. Odłączyć połączenie elektryczne i podłączyć woltomierz między stykiem sondy lambda a masą pojazdu.
4. Przy prędkości 3000 obr./min napięcie powinno wynosić około 0,55 V, w tym celu dodać trochę gazu za pomocą dźwigni przepustnicy.
5. Szybko zwiększ prędkość kilka razy i pozwól jej się zmniejszyć. Wraz ze wzrostem liczby obrotów woltomierz powinien pokazywać napięcie od 0,5 do 1,0 V, przy spadku obrotów od 0 do 0,4 V, w przeciwnym razie sondę lambda należy wymienić. (Czułość można sprawdzić w warsztacie za pomocą przyrządu diagnostycznego).
Wycofanie
1. Odłącz wtyczkę.
2. Odkręcić sondę lambda na kolektorze wydechowym i wyjąć wraz z uszczelką. W razie potrzeby najpierw odkręć osłonę termiczną.
Instalacja
MAZDA 323 4 WD (Napęd na cztery koła)
1 - rura wydechowa tłumika; 2 - katalizator; 3 - środkowy tłumik; 4 - tylny tłumik; 5 - uszczelka (zastępować); 6 - rura pośrednia; 7 - mocowanie gumowe
smar (smar wysokotemperaturowy)
Uwaga! Podczas wymiany weź sondę lambda tylko tej samej wersji.
1. Oczyść nić.
2. Nałożyć specjalny smar BOSH tylko na gwint sondy lambda. Nowe sondy są już pokryte tym smarem. Smar nie może dostać się na wypusty lub otwory korpusu czujnika. W miarę możliwości nie dotykać korpusu nowej sondy lambda, nie plamić jej.
Uwaga! Jeśli czujnik zostanie wkręcony bez specjalnej pasty odpornej na wysokie temperatury, z czasem gwint mocno się sklei i sondy lambda nie będzie można odkręcić.
3. Wkręcić sondę lambda wraz z uszczelką i mocno dokręcić 40 Nm.
4. Podłącz wtyczkę do sondy lambda.