Elektroniczny system wtrysku MAZDA 323 wtryskuje paliwo do przewodu dolotowego aż do zaworów dolotowych w zależności od stanu silnika.
Paliwo jest zasysane ze zbiornika przez elektryczną pompę paliwową i podawane przez filtr paliwa i przewód rozdzielczy do zaworów wtryskowych.
Powietrze jest zasysane przez silnik przez filtr powietrza i kolektor dolotowy i jest mierzone przez przepływomierz powietrza. Przepływomierz powietrza ma w korpusie przepustnicę, która jest odchylana przez przepływ powietrza. Położenie przepustnicy działa jako parametr określający przepływ powietrza. Odpowiedni sygnał jest podawany do urządzenia sterującego z potencjometru przepustnicy.
Sterownik reguluje czas wtrysku w zależności od ilości powietrza i prędkości obrotowej silnika. Przy dłuższym otwarciu zaworu wtryskowego wtryskiwana jest większa ilość paliwa na jeden obrót wału korbowego. Jednostka sterująca znajduje się w obudowie w kabinie pasażerskiej za konsolą środkową.
Dodatkowe czujniki i elementy zapewniają prawidłowy stosunek powietrza do paliwa w każdej sytuacji.
- Przepływomierz powietrza znajduje się bezpośrednio na filtrze powietrza. Raportuje chwilową ilość powietrza do urządzenia sterującego.
- Czujnik położenia przepustnicy znajduje się bezpośrednio na wałku przepustnicy. Raportuje aktualną pozycję przepustnicy do jednostki sterującej. Urządzenie sterujące na podstawie danych otrzymanych z przepływomierza powietrza i czujnika położenia przepustnicy określa optymalną ilość paliwa dla odpowiedniego stopnia obciążenia.
- regulator obrotów biegu jałowego (elektrozawór) reguluje dopływ powietrza do otoczenia przepustnicy. Dzięki temu prędkość obrotowa silnika jest stabilizowana, zwłaszcza w fazie rozgrzewania.
- Sonda lambda (czujnik tlenu) mierzy zawartość tlenu w spalinach i wysyła odpowiedni sygnał elektryczny do jednostki sterującej. Na tej podstawie urządzenie sterujące zmienia skład mieszanki roboczej tak, aby spaliny były optymalnie dopalane w katalizatorze (katalizator).
- Czujnik temperatury mierzy temperaturę płynu chłodzącego w głowicy cylindrów. Przesyła dane do urządzenia sterującego. Urządzenie sterujące koordynuje jakość mieszanki roboczej z temperaturą, dzięki czemu silnik pracuje stabilnie w każdych warunkach temperaturowych.
- Zawór odpowietrzający zbiornika gazu jest sterowany w zależności od stanu silnika. Uwolnione w zbiorniku opary paliwa są gromadzone przez adsorber z węglem aktywnym i usuwane przez zawór dopalacza. Dzięki adsorberowi z węglem aktywnym większość oparów benzyny jest dobrze wykorzystywana i nie trafia do środowiska.
Uwaga! Podczas prac przy układzie wtrysku i zasilania paliwem należy przestrzegać pewnych zasad czystości, patrz rozdz Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Zasady czystości podczas pracy z systemem elektroenergetycznym.