Uwaga! Nie nakładać zbyt dużej ilości uszczelniacza i pracować szczególnie ostrożnie w obszarze kanałów olejowych. Części należy zmontować w ciągu 30 minut od nałożenia szczeliwa. Po tym czasie uszczelniacz należy usunąć i ponownie nałożyć.
Wycofanie
1 - śruba, 50 Nm; 2 - płyta montażowa; 3 - uszczelka, zawsze wymieniaj; 4 - nakrętka, 45 Nm; 5 - śruba, 50 Nm; 6 - rura wydechowa tłumika; 7 - nakrętka, 90 Nm; 8 - uszczelka, zawsze wymieniaj; 9 - usztywniacz (W modelach z aluminiową studzienką wbudowaną w studzienkę.); 10 - śruby 50 Nm; 11 - uszczelka, zawsze wymieniaj; 12 - miska olejowa; 13 - śruba, 10 Nm; 14 - korek spustowy oleju, 40 Nm; 15 - uszczelka, zawsze wymieniaj; 16 - filtr siatkowy; 17 - wspornik łożyska; 18 - śruba, 10 Nm; 19 - śruba, 20 Nm; 20 - Uszczelka, zawsze wymieniaj
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek silnika lub kodu zabezpieczającego radia. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj instrukcje w rozdziale Wyjmowanie i instalowanie baterii.
2. Podnieś pojazd.
3. Spuścić olej silnikowy.
4. Odkręć rurę wydechową tłumika, opuść układ wydechowy i zwiąż go drutem, patrz rozdział Demontaż i montaż generatora.
5. B3, B6 (SOHC) od wydania z 9/89: Odkręć usztywnienie.
6. Odkręcić śruby i nakrętki mocowania skrzyni korbowej palety.
7. Paleta stalowa: Aby wypchnąć paletę, zainstaluj śrubokręt między wspornikiem a paletą.
Uwaga! Nie wolno instalować śrubokręta między wspornikiem łożyska a blokiem cylindrów. Ponadto podczas wyjmowania miski olejowej należy uważać, aby powierzchnie uszczelniające miski olejowej i bloku cylindrów nie zostały uszkodzone.
8. Paleta aluminiowa: Wbij śrubokręt we wskazane miejsce między paletą a blokiem cylindrów.
Uwaga! Wkrętarki nie wolno montować w innym miejscu, gdyż spowoduje to uszkodzenie powierzchni uszczelniających miski olejowej i bloku cylindrów.
9. Zdejmij miskę olejową.
10. Jeśli jest, odkręć wspornik łożyska i wyjmij go.
Instalacja
1. Ostrożnie oddzielić powierzchnie uszczelniające miski olejowej, obudowy łożyska i bloku cylindrów od starej uszczelki za pomocą trójkątnego skrobaka i żyletki.
2. Dokładnie wytrzyj blok cylindrów, skrzynię korbową i pompę olejową. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia uszczelnienia przez wyciekający olej.
3. Wytrzyj powierzchnie uszczelniające miski olejowej, wspornika łożyska i bloku cylindrów rozpuszczalnikiem do smarów i wysusz je. Jako środka czyszczącego można użyć alkoholu lub acetonu.
Uwaga! Nie stosować środków czyszczących powodujących korozję powierzchni lakierowanych.
4. Na zacienione obszary nałóż uszczelniacz na bazie silikonu (np. DOW CORNING Q3 - 7057).
5. Nałożyć uszczelniacz na bazie silikonu (np. DOW CORNING Q3 - 7057).
6. Zamontować wspornik łożyska i mocno go dokręcić 20 Nm.
7. Nałożyć uszczelniacz na bazie silikonu (np. DOW CORNING Q3 - 7057) na uszczelkach i załóż uszczelki.
 |  |
Uwaga! Wypustki na uszczelkach powinny być skierowane na zewnątrz, a końce powinny być idealnie dopasowane.
8. Nałożyć uszczelniacz na bazie silikonu (np. DOW CORNING Q3-7057).
Paleta stalowa
1. Zainstaluj tackę ociekową i przykręć ją równomiernie z dużą siłą 10 Nm.
2. Zamontować element usztywniający i mocno dokręcić śruby mocujące 50 Nm.
3. Paleta aluminiowa: Zamontować paletę i równomiernie dokręcić śruby -A- z dużą siłą 10 Nm, śruby -B- z siłą 50 Nm.
4. Zamontować rurę spustową tłumika.
5. Opuść samochód.
6. Wlej olej silnikowy.
7. Podłącz przewód uziemiający akumulatora.
8. Jeśli to możliwe, ustaw zegar i ustaw kod zabezpieczający radio.
9. Wykonać jazdę próbną, sprawdzić poziom oleju i szczelność miski olejowej, ewentualnie ostrożnie dokręcić śruby.