Demontaż i montaż paska zębatego (DOHC)

Silniki B6, VR (DOHC)

Wycofanie

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek silnika lub kodu zabezpieczającego radia. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj instrukcje w rozdziale Wyjmowanie i instalowanie baterii.

2. Podnieś pojazd i zdejmij prawe przednie koło.

3. Zdejmij dolną osłonę silnika w prawym nadkolu.

4. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij pasek klinowy pompy wspomagania i sprężarki klimatyzacji, patrz rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.

5. Poluzuj śruby koła pasowego pompy wodnej.


6. Zdejmij pasek klinowy alternatora, patrz rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.

7. Wykręcić śruby mocujące koła pasowego pompy wodnej i zdjąć koło pasowe.

Do 2/91, wyd.

1. Zablokuj wał korbowy i odkręć śruby mocujące koło pasowe wału korbowego.

2. Aby zablokować wał korbowy, włącz 5. bieg i poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca.

3. Zdemontować podkładkę, koło pasowe wału korbowego, zewnętrzne i wewnętrzne tarcze prowadzące paska zębatego.

Od 3/91, wyd.

1. Odkręć śruby mocujące koło pasowe wału korbowego. Przytrzymaj szyjkę koła pasowego za pomocą specjalnego narzędzia MAZDA SST 49D011102.

2. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.



3. Odkręcić górną, środkową i dolną osłonę paska zębatego.

4. Wyjmij świece zapłonowe, patrz rozdział Konserwacja.

5. Ustaw tłok 1. cylindra w pozycji zapłonu. Aby to zrobić, obróć wał korbowy tak, aby znaki na kole pasowym wałka rozrządu pasowały do znaków na pokrywie rozrządu.

6. Aby obrócić wał korbowy, włącz piąty bieg i przejedź pojazdem po równej powierzchni. Inna możliwość obrócenia wału korbowego: Podnieś przednie koło, wrzuć 5 bieg i obróć kołem ręcznie.

Uwaga! Po ustawieniu tłoka 1. cylindra w położeniu zapłonu, ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i ponownie sprawdzić, czy oznaczenia na kole pasowym wału korbowego i pokrywie rozrządu są zgodne. Jeśli znaki się zgadzają, w żadnym wypadku nie obracaj więcej wałem korbowym.

7. Jeżeli stary pasek zębaty ma być ponownie założony, należy go oznaczyć. Na pasku powinna być zaznaczona strzałka wskazująca kierunek obrotów. Wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

8. Poluzuj śrubę rolki napinającej i dociśnij rolkę napinającą w kierunku strzałki, aż pasek zębaty zostanie poluzowany. Ponownie dokręć śrubę koła pasowego luźnego.

Uwaga! Podczas wyżymania rolki należy nałożyć na nią szmatkę, aby nie uszkodzić paska zębatego lub rolki napinającej.

9. Zdejmij pasek zębaty, a następnie nie zmieniaj położenia kół zębatych.

Instalacja

Uwaga! Nie zginać ani nie skręcać paska zębatego. W każdym przypadku należy wymienić brudny, uszkodzony lub zużyty pasek zębaty. Sprawdź równomierność i swobodę ruchu rolki napinającej.

Uwaga! Jeśli wałek rozrządu obraca się przy zdjętym pasku zębatym, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia tłoków i zaworów. Jeśli chcesz obrócić wał korbowy, musisz najpierw ustawić wszystkie tłoki na połowę wysokości. Aby to zrobić, zaznacz linię kredą na górze koła zębatego wału korbowego (warunek: wał korbowy znajduje się w położeniu TDC tłoka 1. cylindra), następnie obróć koło wału korbowego o 1/2 obrotu w lewo lub w prawo. Znak kredą znajduje się w pozycji poziomej.

1. Upewnij się, że wałek rozrządu znajduje się w położeniu odpowiadającym GMP 1. cylindra. W takim przypadku znaki na kole wałka rozrządu i znaki na pokrywie napędu mechanizmu rozrządu muszą się zgadzać.

2. Sprawdź, czy oznaczenia na kole zębatym wałka rozrządu i bloku cylindrów są zgodne.

3. Założyć pasek zębaty tak, aby odgałęzienie między kołem wałka rozrządu wydechu a kołem wału korbowego było napięte. W przypadku zamontowania starego paska należy zwrócić uwagę na kierunek jego obrotu.

Uwaga! Podczas montażu paska zębatego położenie wałka rozrządu i wału korbowego nie może się zmieniać. W przeciwnym razie mogą wystąpić poważne usterki w silniku lub silnik nie będzie rozwijał maksymalnej mocy.

4. Upewnij się, że wałki rozrządu znajdują się w położeniu odpowiadającym GMP 1. cylindra. W takim przypadku znaki na kołach zębatych wałków rozrządu muszą pasować do znaków na pokrywie napędu mechanizmu rozrządu i głowicy cylindrów.

5. Jednocześnie znaki na kole zębatym wału korbowego i bloku cylindrów muszą się zgadzać. Następnie silnik znajduje się w położeniu TDC tłoka 1. cylindra.


6. Dwukrotnie obrócić wałem korbowym w kierunku obrotów i jeszcze raz sprawdzić zgodność znaków, w razie potrzeby powtórzyć regulację.



7. Obróć wał korbowy w kierunku obrotu do znaku naprężenia, który znajduje się około 60 przed znakiem TDC.

8. Poluzuj śrubę rolki napinającej, tak aby rolka spoczywała na pasku.

9. Mocno dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą 45 Nm.

10. Dwukrotnie obrócić wałem korbowym w kierunku obrotów i ponownie sprawdzić ustawienie.

11. Sprawdź napięcie paska zębatego. Pasek zębaty w obszarze między dwoma kołami pasowymi wałków rozrządu pod wpływem siły 10 kg, odpowiadającej naciskaniu kciukiem, powinien ugiąć się o 9 - 11 mm. Jeśli wartość nie spełnia wymagań, poluzuj rolkę napinającą i ponownie ją dokręć.

12. Mocno dokręcić górną, środkową i dolną osłonę paska zębatego 10 Nm.



13. Zamontować zewnętrzne i wewnętrzne tarcze prowadzące paska zębatego zgodnie z rowkami na kole wału korbowego. Przestrzegać pozycji montażowej.

Do 2/91, wyd.

1. Zamontować koło pasowe wału korbowego i podkładkę oraz mocno dokręcić śruby mocujące 15 Nm.

Od 3/91 wydanie

1. Zamontować śrubę koła pasowego wału korbowego. Trzymanie szyjki koła pasowego za pomocą specjalnego narzędzia

2. MAZDA SST 49D011102 i mocno dokręcić śrubę 165 Nm.

3. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i ręcznie dokręcić śruby mocujące.

4. Zamontować pasek klinowy, patrz rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.

5. Mocno dokręć koło pasowe pompy wodnej 10 Nm.

6. Zamontować świece zapłonowe i podłączyć końcówki, patrz rozdział Konserwacja.

7. Przykręć osłonę do prawego nadkola.

8. Włóż prętowy wskaźnik poziomu oleju.

9. Zamontuj przednie koło i opuść samochód.

10. Podłącz przewód masowy do akumulatora.

11. Jeśli to możliwe, ustaw zegar i kod zabezpieczający radio.

12. Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu, w razie potrzeby wyreguluj, patrz rozdział Sytem zapłonu, Rozdział Sprawdzanie / regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu.