Demontaż i montaż skrzyni biegów

Skrzynia biegów jest wyjmowana w dół. Wymaga to podnośnika platformowego lub 4 mocnych podpór, a także podnośnika z odpowiednią drewnianą przekładką do opuszczania skrzyni biegów. Do zawieszenia silnika pozostałego w pojeździe wymagany jest dźwig.

Wycofanie

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek silnika lub kodu zabezpieczającego radia. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj instrukcje w rozdziale Wyjmowanie i instalowanie baterii.

2. Odłącz dodatni przewód akumulatora, poluzuj mocowanie i wyjmij akumulator.

3. Odkręć i wyjmij uchwyt baterii.

4. Silnik gaźnika: Wyjąć filtr powietrza, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Demontaż i montaż filtra powietrza.




5. Wtrysk i silnik Diesla: Zdemontować rurę wlotową i komorę wstępną kolektora dolotowego, poluzowując zaciski i wyjmując przewód powietrzny.

6. Silnik wysokoprężny: Wyjąć filtr paliwa, patrz rozdział Konserwacja.

7. Odkręć nakrętkę łączącą wałka prędkościomierza. Wymontuj wałek prędkościomierza. W samochodach z 9/89, wyd. odkręcić śrubę koła zębatego wałka prędkościomierza.



8. Modele benzynowe z napędem na przednie koła do 9/89, wydanie. i wszystkie modele "kombi": Odłącz linkę od dźwigni zwalniającej sprzęgło i odkręć wspornik na skrzyni biegów.



9. Napęd hydrauliczny: Odkręcić cylinder podrzędny sprzęgła od obudowy skrzyni biegów (2 śruby). Nie luzować przewodów hydraulicznych! Wyciągnij przewód zasilający z uchwytu. Zawieś cylinder roboczy na drucie z boku korpusu.


10. Odłącz kabel światła cofania od skrzyni biegów.

11. Odkręcić linkę ciężarka na górnej części przekładni.

12. Jeśli są, odkręć mocowania linek prowadzących i mocowanie przewodu płynu chłodzącego na obudowie skrzyni biegów.

13. Wyjmij rozrusznik, odkręcając w tym celu śruby. Odłącz wcześniej kabel i wtyczkę od rozrusznika, patrz także rozdział Układ elektryczny.

14. Poluzuj śruby przedniego koła bez odkręcania.

15. Podnieś przód samochodu.

16. Zdejmij przednie koła i odkręć lewy boczny błotnik w nadkolu.

17. Spuścić olej przekładniowy, patrz rozdział Konserwacja.



18. Odkręć oba drążki zmiany biegów na skrzyni biegów i zawieś na drucie do dołu.

19. Wymontuj lewy i prawy półoś napędową. W tym celu należy najpierw zdemontować końcówki drążków kierowniczych, a następnie dolne wahacze po obu stronach. Podsumowując, ściśnij wały napędowe na zawiasach wewnętrznych, patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy, Rozdział Demontaż i montaż wału napędowego.

20. Usuń (Jeśli możliwe) stabilizator przedni, patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy.



21. Przymocuj linkę do kolczyków silnika i lekko ją pociągnij, czyli podnieś trochę silnik.




22. Odkręcić przekładnię od średniej belki wspornika zawieszenia silnika. Następnie odkręć belkę od korpusu i wyjmij ją.



23. Odkręć osłonę sprzęgła.

Tylko napęd na wszystkie koła

1. Usuń zawleczki i wyjmij drążki zmiany biegów z dźwigni zmiany biegów. Zdejmij wsporniki na wspornikach kontrujących.






2. Odkręć śruby konsoli podtrzymującej wału pośredniego wałów napędowych.

3. Zdemontować rurę wydechową tłumika oraz belkę poprzeczną na tunelu wału napędowego.



4. Zdejmij wał kardana, przed odkręceniem śrub zaznacz pisakiem położenie kołnierzy z przodu iz tyłu, aby wał mógł zostać zamontowany w poprzedniej pozycji.

5. Tylko silniki BP - SOHC (identyfikacja silnika patrz rozdział Silniki benzynowe): Odkręcić blokadę mechanizmu różnicowego (4 śruby), po uprzednim obróceniu pręta przełączającego za pomocą śrubokręta (wykonywane w warsztacie).

6. Odkręć tylne mocowanie silnika na korpusie.

7. Opuść silnik/skrzynię biegów za pomocą podnośnika po lewej stronie.



8. Odkręcić przednią podporę silnika na skrzyni biegów.



9. Umieścić podnośnik pod przekładnią, używając odpowiednich podkładek drewnianych.

10. Odkręcić 2 dostępne od góry śruby kołnierza łączące silnik ze skrzynią biegów. W modelach do 87, problem. (silniki E) zamiast 2 są 4 górne śruby.



11. Wykręcić od spodu dolne śruby mocowania silnika i skrzyni biegów. W silnikach wysokoprężnych dodatkowo odkręcić 2 rogi między skrzynią biegów a silnikiem od dołu po lewej i prawej stronie.

12. Lekko unieś ręcznie skrzynię biegów i odepchnij ją od silnika za pomocą łomu.

13. Opuść skrzynię biegów za pomocą podnośnika i przetocz ją z pomocą osoby towarzyszącej.

Instalacja

1. Przed zamontowaniem skrzyni biegów sprawdź sprzęgło i łożysko oporowe, patrz rozdział Sprzęgło.

2. Oczyść wielowypust wału wejściowego i delikatnie pokryj pastą molibdenową lub sprayem.

Uwaga! W przypadku nałożenia zbyt dużej ilości smaru podczas pracy może on dostać się na okładziny cierne napędzanej tarczy, co doprowadzi do awarii.

3. Wjedź skrzynią biegów na podnośnik pod samochód.

4. Jeśli podczas montażu skrzyni biegów wałek wejściowy nie pasuje do tarczy sprzęgła, lekko obróć wałek skrzyni biegów (włączyć transmisję), lub poproś asystenta, aby trochę obrócił wał korbowy silnika.

5. Wyrównaj skrzynię biegów. W większości przypadków na kołnierzu silnika znajdują się kołki prowadzące, które muszą pasować do otworów w obudowie sprzęgła.

6. Włożyć wszystkie śruby mocujące i przykręcić skrzynię biegów do silnika. Dokręć śruby 90 Nm.

Uwaga! W takim przypadku nigdy nie dokręcaj skrzyni biegów do silnika poprzez dokręcanie śrub. Dokręć równomiernie wszystkie śruby, a następnie dokręć kluczem dynamometrycznym.

7. Przykręć przednią podporę silnika do obudowy skrzyni biegów, mocno dokręć śruby 50 Nm.

8. Ustawić silnik za pomocą podnośnika w prawidłowej pozycji montażowej.

9. Przykręć środkową belkę mocowania silnika do skrzyni biegów, mocno dokręć 4 śruby -A- 50 Nm.



10. Mocno przykręć środkową belkę do korpusu 80 Nm, śruby -B-.



11. Mocno przykręć tylne mocowanie silnika do korpusu 80 Nm.

12. Zdejmij podnośnik i uchwyt silnika.

13. Tylko napęd na wszystkie koła: Wyrównaj kołnierze wału kardana zgodnie z oznaczeniami, włóż śruby z podkładkami, mocno dokręć nakrętki 30 Nm.

14. Napęd na cztery koła: Zamontować drążki zmiany biegów i rurę wydechową, w razie potrzeby zamontować siłownik blokady mechanizmu różnicowego (wykonywane w warsztacie), patrz paragraf Demontaż.

15. Napęd na cztery koła: Wkręcić śruby konsoli nośnej wału pośredniego wałów napędowych w pokazanej kolejności z siłą 50 Nm.

16. Załóż osłonę sprzęgła i przykręć ją. W przypadku silników Diesla dodatkowo przykręcić boczne płyty wzmacniające.

17. Włóż rozrusznik i mocno dokręć 3 śruby 40 Nm.

18. Podłącz wtyczkę i kabel do rozrusznika.

19. Zamontować oba wały napędowe z nowymi pierścieniami zabezpieczającymi, patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy, Rozdział Demontaż i montaż wału napędowego.

20. Zamontować stabilizator i końcówki drążków kierowniczych, patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy.



21. Przykręć drążki zmiany biegów do skrzyni biegów. Mocno dokręć tak zwany pręt przedłużający 40 Nm, przesuwając drążek siłą 20 Nm.

22. Wkręcić błotnik w nadkole lewe.

23. Jeśli to możliwe, przykręć dolną osłonę silnika.

24. Wlać olej przekładniowy, patrz rozdział Bieżąca usługa.



25. Zamontować wałek prędkościomierza na skrzyni biegów i przykręcić nakrętką łączącą. W samochodach z 9/89, wyd. Włożyć wstępnie koło zębate prędkościomierza i zabezpieczyć śrubą -strzałka-.

26. Przykręć wysprzęglik sprzęgła do obudowy skrzyni biegów, dokręć śruby momentem 20 Nm. Ułóż przewody hydrauliczne w mocowaniu na skrzyni biegów. W wersji z napędem linkowym podłączyć i wyregulować linkę sprzęgła, patrz rozdział Sprzęgło, Rozdział Regulacja pedału sprzęgła / linki.

27. Przykręć przednie koła i opuść samochód.

28. Mocno dokręcić nakrętki kół na krzyż 100 Nm.

29. Podłącz wtyczkę do włącznika świateł cofania.

30. Przykręć kabel masowy skrzyni biegów.

31. Jeśli jest na wyposażeniu, przykręć uchwyt przewodu i mocowanie przewodu płynu chłodzącego do obudowy skrzyni biegów.

32. Zamontować filtr powietrza i wąż wlotu powietrza, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Demontaż i montaż filtra powietrza.

33. Silnik wysokoprężny: Zamontować filtr paliwa.

34. Włóż i przykręć uchwyt baterii.

35. Zainstaluj i podłącz akumulator, najpierw przewód dodatni, a następnie przewód uziemiający.

36. Jeśli to możliwe, ustaw zegar i ustaw kod zabezpieczający radio.

37. Jak najszybciej zmierz zbieżność kół.