Opis i historia samochodu Mazda 3 (Axela)

Mazda 3 - mały rodzinny samochód klasy C, produkowany przez japońską firmę motoryzacyjną Mazda Motor od 2003 roku do chwili obecnej. W Japonii i Chinach nazywa się «Mazda Axela». Zastąpił poprzedni model «Familia/323». Od premiery do 2017 roku w Ameryce Północnej sprzedano ponad 1,6 miliona pojazdów.

Silnik jest umieszczony poprzecznie z przodu, z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła. Nadwozie było produkowane jako 4-drzwiowy sedan lub 5-drzwiowy hatchback. Głównymi konkurentami są Citroen C4, Volkswagen Golf, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia ceed, Renault Fluence, Subaru Impreza, Chevrolet Cruze, LADA Vesta, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, Peugeot 308, Skoda Octavia, Toyota Corolla I Nissan Sentra. W 2014 samochód «Mazdy 3» stał się najlepiej sprzedającym się pojazdem Mazda Motor Company z łączną sprzedażą ponad 4 milionów sztuk.

Pierwsza generacja (BK, 2003−2009)

W październiku 2003 roku pierwsza Mazda 3 została wprowadzona w Japonii pod kodem «BK». Samochód oparty jest na platformie «Ford C1», która buduje również Forda Focusa i Volvo S40. Pod kierownictwem głównego projektanta Mazdy, Hideki Suzuki, rozwój tego samochodu rozpoczął się w 1999 roku. W 2001 roku projekt wygrał Hasip Girggin, który w ciągu 6 miesięcy zakończył prace nad projektem samochodu w mieście Hiroszima. Nadwozie było produkowane jako 4-drzwiowy sedan (długość: 4506-4540 mm, szerokość: 1750 mm, wysokość: 1500 mm) lub fastback i 5-drzwiowy hatchback (długość: 4485-4591 mm, szerokość: 1750 mm, wysokość: 1500 mm). Masa własna wynosiła 1340 kg. Samochód był montowany w Japonii, Chinach, Kolumbii, RPA, Zimbabwe i na Filipinach.

Europejskie wersje samochodów były wyposażone w następujące modele czterocylindrowych silników benzynowych z kodem «MZR» - 1,4 litra (83 KM), 1,6 litra (103 KM), 2,0 litry (148 mb) i 2,3 litra (DISI Turbo, 256 KM). Silniki Diesla z wtryskiem «common-rail» były trzy modyfikacje - 1,6 litra «MZ-CD» (107 KM), 2,0 litry «MZR-CD» (141 KM) i 2,2 litra «MZR-CD» (182 KM).

Samochody przeznaczone na rynek japoński były wyposażone w trzy 1,5-litrowe silniki benzynowe (86 KM), 2,0 litry (108 KM) i 2,3 litra (124 KM). Modele północnoamerykańskie były wyposażone w mocniejsze 2,0-litrowe silniki benzynowe (148 KM) i 2,3 litra (160 KM), a także 2,3-litrowy diesel «MZR» (DISI Turbo, 263 KM). Skrzynie biegów automatyczna 4 i 5 biegowa lub mechaniczna 5 i 6 biegowa.

Przednie zawieszenie to kolumna MacPhersona ze sprężynami śrubowymi i stabilizatorem. Tylne zawieszenie wielowahaczowe «E-Link», opracowany przez Forda, z czterema ramionami na każde koło i drążkiem stabilizatora, na sprężynach śrubowych, które są montowane do wewnątrz od amortyzatorów, aby zmniejszyć przestrzeń w bagażniku samochodu. Układ hamulcowy jest wyposażony w ABS (układ przeciwblokujący) i elektroniczny rozdział siły hamowania. Istnieje kilka poziomów wykończenia i wyposażenia.

W 2007 roku przeprowadzili niewielką zmianę stylizacji samochodu z minimalnymi zmianami zewnętrznymi, wewnętrznymi i mechanicznymi.

Mazda3 posiada sześć poduszek powietrznych w podstawie, pasy z napinaczami. Przedni zderzak został zaprojektowany tak, aby zminimalizować obrażenia pieszych. Karoseria zaprojektowana w technologii MAIDAS (system pochłaniania i dystrybucji energii zderzenia). Model z 2006 roku został przetestowany przez europejską komisję Euro NCAP, czego wyniki można zobaczyć w tabeli.

Drugie pokolenie (BL, 2009−2013)

Rozwój drugiej generacji, pod kierunkiem projektanta Kunihiko Kurisu, rozpoczął się w 2005 roku i zakończył w 2006 roku, a produkcja rozpoczęła się w październiku 2008 roku jako model z 2009 roku. Samochód był kodowany «BL», jest oparty na platformie «Ford C1». Nadwozie było produkowane w postaci 4-drzwiowego sedana i 5-drzwiowego hatchbacka. Długość nadwozia wynosiła 4595 mm (sedan) i 4505 mm (hatchback), szerokość 1755 mm, wysokość 1470 mm, masa własna 1260 kg. Samochód był montowany w Japonii, Tajlandii, Tajwanie, Malezji, Iranie, Kolumbii i RPA.

Gama silników w samochodach japońskich obejmuje silniki benzynowe o następujących właściwościach - 1,5 litra «ZY-VE» (1498 cm³, 109 KM), 2,0 litry «LF» (1999 cm³, 148 i 141 KM) i 2,3 litra «L3-VDT» (2261 cm³, 260 KM).

Europejskie samochody miały następujące silniki benzynowe - 1,6 litra (1598 cm³, 104 KM), 2,0 litry (1999 cm³, 149 i 150 KM) i 2,3 litra (2261 cm³, 260 KM), a także silniki Diesla - 1,6 litra (1560 cm³, 114 KM) i 2,2 litra (2184 cm³, 150 i 182 KM).

Samochody w USA były wyposażone w następujące silniki benzynowe - 2,0 litra (1999 cm³, 144, 150 i 155 KM), 2,5 litra (2488 cm³, 165 i 167 KM) i 2,3 litra (2261 cm³, turbo, 263 KM). Modele kanadyjskie miały podobne cechy.

Australijskie samochody były dostarczane z następującymi silnikami benzynowymi - 2,0 litra (1999 cm³, 150 i 153 KM), 2,5 litra (2488 cm³, 167 KM) i 2,3 litra (2261 cm³, turbo, 255 KM), był też jeden silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra (2183 cm³, 150 KM).

W 2012 roku nastąpiła aktualizacja modelu, która została ogłoszona na Canadian International Auto Show w Toronto w lutym 2011 roku. Z innowacji technicznych jest to podwozie SkyActiv, które zmniejsza zużycie paliwa i zwiększa moc elektrowni. Są też drobne zmiany zewnętrzne. Model Mazdy 3 z 2009 roku został przetestowany pod kątem bezpieczeństwa przez europejską komisję Euro NCAP, których wyniki można zobaczyć w tabeli.

Trzecia generacja (BM, BN, 2013-obecnie)

Trzecia generacja z kodem «BM» został zaprezentowany na Australian Motor Show 26 czerwca 2013 roku jako model z 2014 roku. Samochód jest zbudowany na nowym podwoziu «SkyActiv» całkowicie porzucając platformę «Ford C1». Projekt nadwozia został opracowany z uwzględnieniem ideologii Mazdy zwanej KODO (Duch ruchu), Wnętrze również zostało całkowicie przerobione. Współczynnik oporu powietrza nadwozia sedana wynosi zaledwie 0,26, co w połączeniu z nowym podwoziem sprawia, że samochód jest bardzo ekonomiczny. Nadwozie było produkowane jako 4-drzwiowy szary i 5-drzwiowy hatchback. Długość nadwozia wynosiła 4580 mm (sedan) i 4460 mm (hatchback), szerokość 1795 mm, wysokość 1455 mm, masa własna 1300-1315 kg. Samochód był montowany w Japonii, Meksyku i Tajlandii.

Europejskie modele były wyposażone w 1,5-litrowe silniki benzynowe (1496 cm³, 99 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, 120 i 163 KM), a także silniki Diesla o pojemności 2,2 litra (2191cm³) 150 KM

W USA i Kanadzie samochód był wyposażony w 2,0-litrowe silniki benzynowe (1998 cm³, 155 KM) i 2,5 litra (2488 cm³, 184 KM).

Australijskie modele były wyposażone w dwa 2,0-litrowe silniki benzynowe (1998 cm³, 153 KM) i 2,5 litra (2488 cm³, 184 KM), a także jeden silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra (2191cm³) 173 KM

W sierpniu 2016 roku model przeszedł zmianę stylizacji i otrzymał nowy kod «BN». Zmieniono przód i tył samochodu, a także nowy projekt deski rozdzielczej. Hatchback z roku modelowego 2013 został poddany testom zderzeniowym przez europejską komisję Euro NCAP, których wyniki można zobaczyć w tabeli.

Mazda3 BN, hatchback

Mazda3 BN, wnętrze

Mazda3 BN, komora silnika