Postępowanie z czynnikiem chłodniczym
Nie wdychać oparów czynnika chłodniczego lub smaru klimatyzatora.
Możliwe podrażnienie oczu, nosa i gardła.
Ponadto, ze względów środowiskowych, zdecydowanie zalecamy stosowanie urządzeń do odzyskiwania/recyklingu/napełniania podczas usuwania czynnika chłodniczego R-134a z układu klimatyzacji.
W przypadku przypadkowego wycieku z systemu należy przewietrzyć miejsce pracy przed wznowieniem pracy.
Nie przeprowadzaj prób ciśnieniowych ani prób szczelności wyposażenia serwisowego i/lub układu klimatyzacji pojazdu przy użyciu sprężonego powietrza.
Wykazano, że niektóre mieszaniny powietrza i R-134a są łatwopalne przy podwyższonym ciśnieniu.
Mieszanki te mogą w przypadku zapłonu spowodować wypadek lub uszkodzenie mienia.
Dodatkowe informacje dotyczące zdrowia i bezpieczeństwa można uzyskać od producentów czynników chłodniczych.
Unikaj wycieku czynnika chłodniczego w pobliżu otwartego ognia lub źródeł ciepła.
Toksyczne gazy mogą powstawać, gdy czynnik chłodniczy wejdzie w kontakt z otwartym ogniem lub źródłem ciepła, takim jak papieros lub grzejnik.
Podczas wykonywania prac mogących spowodować wyciek czynnika chłodniczego należy ugasić lub usunąć wskazane źródła ciepła oraz zapewnić odpowiednią wentylację.
Obchodzenie się z płynnym czynnikiem chłodniczym jest niebezpieczne.
Kontakt skóry z czynnikiem chłodniczym może spowodować miejscowe odmrożenia.
Podczas pracy z czynnikiem chłodniczym należy nosić rękawice i okulary.
Jeśli czynnik chłodniczy dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je czystą wodą i skonsultuj się z lekarzem.
Przechowywanie czynnika chłodniczego
Zbiornik czynnika chłodniczego jest pod ciśnieniem. Jeśli pojemnik zostanie nagrzany, może eksplodować, wyrzucając fragmenty metalu i ciekły czynnik chłodniczy, powodując poważne obrażenia.
Przechowywać czynnik chłodniczy w temperaturze poniżej 40°C.
Postępowanie w przypadku niedostatecznego poziomu czynnika chłodniczego
Jeśli podczas rozwiązywania problemów zostanie stwierdzony niewystarczający poziom czynnika chłodniczego, nie należy go ponownie napełniać (dodać) płyn chłodzący.
Ponieważ dokładnej ilości czynnika chłodniczego nie można określić na podstawie ciśnienia w układzie, nigdy nie należy uzupełniać układu czynnikiem chłodniczym.
Jeśli brakuje zbyt dużo lub zbyt mało czynnika chłodniczego, w systemie mogą wystąpić wtórne usterki, takie jak uszkodzenie poszczególnych elementów lub pogorszenie wydajności systemu.
Dlatego w przypadku wykrycia niewystarczającego poziomu czynnika chłodniczego należy całkowicie usunąć czynnik chłodniczy z układu i napełnić określoną ilość czynnika chłodniczego.
Postępowanie z olejem sprężarkowym
Do sprężarki tego samochodu należy używać wyłącznie oleju ATMOS GU10.
Stosowanie oleju PAG zamiast ATMOS GU10 może spowodować uszkodzenie sprężarki klimatyzacji.
Uważaj, aby nie rozlać oleju ATMOS GU10 na pojazd.
Jeśli olej dostanie się na powierzchnię samochodu, może uszkodzić lakier.
Jeśli olej dostanie się na karoserię, natychmiast ją wytrzyj.
Olej do sprężarki ATMOS GU10 (Olej PAG) pochłania wilgoć skuteczniej niż dotychczas stosowany olej mineralny.
Jeśli do oleju sprężarki dostanie się wilgoć, może dojść do uszkodzenia układu klimatyzacji.
Dlatego, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do oleju, załóż korki natychmiast po zużyciu oleju sprężarkowego lub wyjęciu elementów układu klimatyzacji.