Ryż. 2.51. Termostat: 1 - strona silnika; 2 - bok chłodnicy; 3 - pompa płynu chłodzącego; 4 - termostat; 5 - obudowa termostatu; 6 - chłodnica oleju (Silniki LF i L3); 7 - wąż nagrzewnicy (Silniki L8); 8 - dolny wąż chłodnicy
W systemie zastosowano termostat woskowy z trzpieniem. Termostat ze stali nierdzewnej jest zainstalowany w plastikowej obudowie termostatu. Gdy temperatura płynu chłodzącego silnik spadnie poniżej 75°C, termostat zatrzymuje obieg płynu chłodzącego w chłodnicy, aby poprawić rozgrzewanie silnika. Gdy temperatura płynu chłodzącego silnik wynosi od 80°C do 84°C, zawór termostatu zaczyna się otwierać, płyn chłodzący zaczyna krążyć w chłodnicy, aby ustabilizować temperaturę silnika (Ryż. 2.51).