Mimo to należy zachować ostrożność podczas zdejmowania pokrywy. Owiń pokrywę grubą szmatką i powoli obróć ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pierwszego oporu. Odsuń się od chłodnicy podczas obniżania ciśnienia.
Po upewnieniu się, że ciśnienie zostało zmniejszone, naciśnij nasadkę, owijając ją szmatką, przekręć i zdejmij.
Uwaga! Płyn chłodzący silnik uszkadza lakier.
Uwaga! Jeśli płyn chłodzący silnik wejdzie w kontakt z lakierowaną powierzchnią, należy go natychmiast zmyć.
Ryż. 2.305. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia
Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia (Ryż. 2.305).
Zdejmij dolną pokrywę.
Ryż. 2.306. Korek spustowy chłodnicy układu chłodzenia
Wykręć korek spustowy chłodnicy i spuść płyn chłodzący silnik do pojemnika (Ryż. 2.306).
Płukać układ chłodzenia wodą pod ciśnieniem, aż wypływająca woda zmieni kolor.
Pozwól wodzie całkowicie spłynąć z systemu.
Dokręć korek spustowy chłodnicy.
- Moment dokręcania: 1,2 - 1,5 Nm.
Wybrać stężenie płynu niezamarzającego wg tabela 2.34.
Dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia do znaku maksymalnego.
Załóż pokrywę układu chłodzenia.
Uwaga! Jeśli wskazówka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego znajdzie się w czerwonym polu, zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie, aby zapobiec przegrzaniu.
Uwaga! Następnie zidentyfikuj uszkodzony element i napraw go lub wymień.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż wskazówka wskaźnika temperatury znajdzie się na środku skali, a prędkość obrotowa silnika spadnie poniżej 1500 min-1.
Po rozgrzaniu silnika wykonaj następujące czynności, monitorując temperaturę płynu chłodzącego silnik za pomocą termometru.
Uruchom silnik na 2500 min-1 na 5 min.
Pozwól silnikowi pracować przez 3000 min-1 przez 5 sekund, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Ponownie uruchom silnik na 3000 min-1 dwa razy na 5 sekund.
Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć.
Sprawdzić poziom płynu chłodzącego.
Jeśli poziom jest niski, dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia do znaku maksimum.
Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego.
Jeśli występuje nieszczelność, zidentyfikuj uszkodzoną część i napraw ją lub wymień.