Ryż. 2.18. Korbowód i łożysko korbowodu: 1 - rozszerzenie; 2 - korbowód; 3 – powierzchnia podziału; 4 - osłona korbowodu; 5 - łożysko korbowodu
Korbowód jest wykonany z utwardzonego stopu strukturalnego w celu zwiększenia sztywności. Konwencjonalny kołek łożyska korbowodu nie jest używany. Podczas montażu łożyska zmierz położenie łożyska i zamontuj je tak, aby było wyśrodkowane na korbowodzie i pokrywie łożyska korbowodu. Dolna głowica i nasadka korbowodu są formowane jako jeden element podczas produkcji, a następnie rozdzielane na korbowód i nasadkę. Użyj konfiguracji powierzchni podziału, aby wyrównać korbowód i kołpak. Śruba korbowodu ma moment dokręcania w strefie plastycznej, dokręcanie odbywa się w dwóch etapach. Górna osłona łożyska korbowodu wykonana jest ze stopu aluminium (Ryż. 2.18).
Notatka. Istnieją trzy rodzaje panewek łożysk korbowodu w zależności od wymaganego luzu.
Ryż. 2.19. Zarys paska napędowego akcesoriów: 1 – koło pasowe pompy wspomagania hydraulicznego; 2 - pasek napędowy; 3 - rolka napinająca; 4 - koło pasowe generatora; 5 - automatyczny napinacz; 6 - koło pasowe wału korbowego; 7 – koło pasowe sprężarki układu klimatyzacji; 8 – koło pasowe pompy płynu chłodzącego
Układ napędowy osprzętu wykorzystuje jeden pasek napędowy z żebrami klinowymi. Skraca to długość silnika i ułatwia konserwację obwodu. Do napinania paska służy automatyczny napinacz ze sprężyną śrubową. Rolka napinacza automatycznie utrzymuje napięcie paska napędowego (2.19).