Ryż. 2.62. Pompa paliwowa: 1 - blok pompy paliwa; 2 - czujnik wskaźnika paliwa
W związku z tym, że w pojeździe zastosowano układ bez powrotu paliwa do zbiornika, zespół pompy paliwa, za wyjątkiem czujnika poziomu paliwa, jest zintegrowany. Aby zapobiec spadkowi mocy silnika z powodu niewystarczającego dopływu paliwa, np. podczas skręcania pojazdu, pompa paliwowa została zaprojektowana tak, aby dopływ paliwa był stały. Paliwo pozostające w zbiorniku pompy paliwa jest dostarczane z dwóch źródeł: zaworu zwrotnego i eżektora (Ryż. 2,62, 2,63).
Ryż. 2.63. Schemat działania pompy paliwa: 1 - blok pompy paliwa; 2 - czujnik wskaźnika paliwa; 3 - pompa paliwowa; 4 - filtr paliwa (wysokie ciśnienie); 5 - filtr paliwa (niskie ciśnienie); 6 - zbiornik pompy paliwa; 7 - regulator ciśnienia; 8 - pompa paliwa odrzutowego; 9 - rozdzielacz zaworów; 10 – główny strumień paliwa; 11 - powrót paliwa; 12 - do dystrybutora paliwa; 13 - zbiornik paliwa