Wycofanie
Usuń przekładnię w bloku z przekładnią główną.
Zdejmij osłonę widełek zwalniających sprzęgło.
Wymontuj zespół widełek zwalniających sprzęgło.
Wymontować sprzęgło łożyska wyciskowego sprzęgła.
Zdejmij wspornik widełek zwalniania sprzęgła ze skrzyni biegów.
Ryż. 3.11. Wymontowanie i zamontowanie sprzęgła: 1 – cylinder roboczy napędu odłączania sprzęgła; 2 - skrzynia biegów; 3 - osłona wtyczki; 4 - łożysko oporowe; 5 - widelec zwalniający sprzęgło; 6 - osłona sprzęgła; 7 – przewodząca tarcza sprzęgła; 8 - koło zamachowe
Poluzuj każdą śrubę jednocześnie, o jeden obrót, aż siła sprężyny osłabnie.
Ryż. 3.12. Demontaż osłony sprzęgła
Zdejmij śruby i pokrywę sprzęgła (Ryż. 3.12).
Uwaga! Powierzchnie tarczy sprzęgła, tarczy dociskowej i koła zamachowego należy utrzymywać w stanie wolnym od oleju i ciał obcych.
Za pomocą narzędzia specjalnego wymontować łożysko oporowe wałka wejściowego skrzyni biegów.
Notatka. Nie demontuj łożyska podporowego wałka wejściowego skrzyni biegów, chyba że je wymieniasz.
Zainstaluj specjalne narzędzie, aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego.
Ryż. 3.13. Demontaż koła zamachowego sprzęgła
Odkręcić śruby mocujące koła zamachowego w kolejności podanej na rysunku 3.13.
Badanie
Sprawdź osłonę sprzęgła.
Ryż. 3.14. Pomiar głębokości zużycia płatków sprężyny membrany
Za pomocą suwmiarki zmierz głębokość zużycia płatków sprężyny membrany (Ryż. 3.14).
Maksymalne dopuszczalne zużycie na głębokości A: 0,6 mm.
Ryż. 3.15. Pomiar szczeliny między płytą dociskową a linijką
Za pomocą linijki i szczelinomierza zmierz odległość między płytką dociskową a linijką, jak pokazano na rysunku 3.15.
Maksymalny prześwit: 0,5 mm.
Założyć czujnik zegarowy na bloku cylindrów.
Ryż. 3.16. Pomiar odchylenia wierzchołków płatków sprężyny membranowej
Obracając kołem zamachowym, zmierz odchylenie wierzchołków płatków sprężyny membrany (Ryż. 3.16).
Maksymalne odchylenie od płaszczyzny: 0,6 mm.
Jeśli jedna ze zmierzonych wartości jest poza specyfikacją, wymień osłonę sprzęgła.
Sprawdź tarczę sprzęgła.
Ryż. 3.17. Pomiar okładzin ciernych tarczy sprzęgła
Za pomocą suwmiarki sprawdzić grubość okładzin ciernych po obu stronach płytki zwalniającej w stosunku do główek nitów (Ryż. 3.17).
Minimalna grubość okładziny: 0,3 mm.
Jeśli grubość okładziny jest mniejsza niż minimalna, wymień tarczę.
Ryż. 3.18. Kontrola bicia dysku
Za pomocą czujnika zegarowego sprawdzić bicie osiowe tarczy (Ryż. 3.18).
Maksymalne bicie osiowe: 0,7 mm.
Jeśli bicie osiowe przekracza określone granice, wymień tarczę.
Ryż. 3.19. Sprawdzenie łożyska oporowego
Przykładając nacisk osiowy do łożyska oporowego, obróć je (Ryż. 3.19).
Jeśli łożysko zaciera się lub występuje znaczny opór podczas obracania, wymień łożysko.
Notatka. Uszczelnione łożysko nie wymaga płukania ani smarowania.
Przykładając nacisk do łożyska podporowego wału wejściowego skrzyni biegów, obróć je.
Jeśli łożysko zaciera się lub występuje znaczny opór podczas obracania, wymień łożysko.
Ryż. 3.20. Sprawdzenie bicia osiowego koła zamachowego
Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie osiowe koła zamachowego (Ryż. 3.20).
Maksymalne bicie osiowe: 0,2 mm.
Jeśli bicie osiowe przekracza określone granice, wymienić koło zamachowe.
Instalacja
Zamontować koło zamachowe na wale korbowym.
Używając starych śrub, usuń stary uszczelniacz z gwintowanych otworów na śruby koła zamachowego w wale korbowym i ze śrub koła zamachowego. Nałóż uszczelniacz na śruby mocujące koła zamachowego i zamontuj je.
Notatka. W przypadku montażu nowej śruby nie należy nakładać na nią szczeliwa.
Dokręć ręcznie śruby koła zamachowego.
Zabezpiecz koło zamachowe przed obracaniem się za pomocą narzędzia specjalnego.
Ryż. 3.21. Procedura dokręcania koła zamachowego
Dokręć śruby mocujące w dwóch lub trzech krokach w kolejności pokazanej na rysunku 3.21.
Moment dokręcania: 108–115 Nm.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj nowe łożysko oporowe wału wejściowego skrzyni biegów.
Ryż. 3.22. Montaż tarczy sprzęgła
Zamontować tarczę sprzęgła i ustalić jej położenie za pomocą narzędzia do centrowania tarczy (3.22).
Zamontować osłonę sprzęgła.
Zainstaluj narzędzie specjalne.
Ryż. 3.23. Kolejność dokręcania śrub płyty dociskowej
Równomiernie i stopniowo dokręcać śruby mocujące płyty dociskowej w kolejności pokazanej na rysunku (Ryż. 3.23).
Moment dokręcania: 18,6 - 25,5 Nm.
Zamontuj wspornik widełek zwalniania sprzęgła do skrzyni biegów.
Zamontować zacisk sprzęgła łożyska zwalniającego sprzęgło na łożysku.
Nasmaruj powierzchnie styku sprzęgła i zwolnij widelec, widelec i popychacz oraz punkt podparcia widelca.
Nasmaruj wypusty sprzęgła i wypusty wału napędowego.
Zamontować widełki zwalniające sprzęgło z łożyskiem zwalniającym sprzęgło w skrzyni biegów.
Notatka. Po zamontowaniu poruszaj widełkami w przód iw tył, aby sprawdzić płynność ruchu łożyska wyciskowego.
Zamontować osłonę widełek zwalniania sprzęgła.
Zamontować skrzynię biegów.