Wszystkie modele z manualną skrzynią biegów są wyposażone w pięciobiegową skrzynię biegów połączoną z mechanizmem różnicowym i przekładnią główną. Moment obrotowy z silnika jest przekazywany przez skrzynię biegów i przekładnię główną do mechanizmu różnicowego, który z kolei rozdziela go między wałki napędowe.
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest wyposażona w mechanizm synchronizacji wszystkich biegów.
Ryż. 3.24. Przekrój manualnej skrzyni biegów Mazdy 3: 1 – wiodące koło zębate I przełożenia; 2 – wiodące koło zębate 2. przełożenia; 3 – wiodące koło zębate 3. przełożenia; 4 – wiodące koło zębate 4. przełożenia; 5 – wiodące koło zębate 5. biegu; 6 - bieg wsteczny; 7 - napędzany bieg 1. bieg; 8 - napędzany bieg 2. bieg; 9 - napędzany bieg 3. bieg; 10 - napędzane koło zębate 4. biegu; 11 - napędzane koło zębate 5. biegu; 12 - sprzęgło synchronizatora (wsteczny bieg); 13 - pośredni bieg wsteczny; 14 - mechanizm różnicowy
Ryż. 3.25. Skrzynia biegów w bloku z przekładnią główną: 1 - dławnica (mechanizm różnicowy); 2 – czujnik prędkościomierza pojazdu; 3 – przekładnia mechaniczna w bloku z przekładnią główną; 4 - mechanizm przełączający; 5 - olej skrzyni biegów