Ryż. 3.145. Elementy przedniego wału napędowego: 1 - zacisk pokrywy (od strony koła); 2 - zacisk pokrywy (od strony skrzyni biegów); 3 - korpus zawiasu; 4 - pierścień ustalający; 5 - statyw zawiasowy; 6 - wolny pierścień; 7 - obudowa; 8 - wirnik czujnika układu przeciwblokującego hamulców (z układem przeciwblokującym); 9 - wał i przegub kulowy; 10 - amortyzator dynamiczny
Elementy przedniego wału napędowego pokazano na rys. 3.145.
Wycofanie
Ryż. 3.146. Zdejmowanie zacisku bagażnika (od strony koła) specjalne szczypce
Zdejmij zacisk pokrywy (od strony koła) specjalne szczypce, jak pokazano na rysunku 3.146.
Zegnij zaciski blokujące zacisku za pomocą śrubokręta.
Ryż. 3.147. Zdejmowanie zacisku bagażnika (od strony skrzyni biegów)
Wyciągnij koniec zacisku (Ryż. 3.147).
Ryż. 3.148. Oznaczenie obudowy przegubu i wału napędowego
Zaznacz korpus zawiasu i wałek do ponownego montażu (Ryż. 3.148).
Zdejmij obudowę zawiasu.
Ryż. 3.149. Oznaczenie wału napędowego i statywu
Zaznacz wał i statyw do ponownego montażu (Ryż. 3.149).
Zdejmij pierścień zabezpieczający za pomocą szczypiec do demontażu i montażu pierścienia zabezpieczającego.
Zdejmij połączenie statywu z wału.
Uwaga! Nie uderzaj młotkiem w statyw.
Notatka. Osłony od strony koła nie wolno zdejmować, z wyjątkiem wymiany osłony, wału lub przegubu kulowego. Nie usuwaj taśmy, dopóki pokrywa nie zostanie zamontowana.
Ryż. 3.150. Zabezpieczenie wielowypustu wału napędowego
Owiń wielowypusty wału taśmą klejącą (Ryż. 3.150).
Usuń osłonę.
Notatka. Nie demontować wirnika czujnika układu przeciwblokującego (pojazdy z układem przeciwblokującym), jeśli nie jest wymagane. Nie używać ponownie wyjętego rotora czujnika.
Ryż. 3.151. Demontaż wirnika czujnika układu przeciwblokującego z wałka napędowego
Wybić wirnik czujnika układu przeciwblokującego z wału napędowego za pomocą dłuta (Ryż. 3.151).
Wymontuj amortyzator dynamiczny.
Instalacja
Ryż. 3.152. Montaż amortyzatora dynamicznego
Ustanowić tłumik dynamiczny, jak pokazano na rysunku 3.152.
Długość standardowa: 334,7 - 340,7 mm.
Zamontuj nowy zacisk bagażnika na amortyzatorze dynamicznym.
Ryż. 3.153. Wciskanie nowego wirnika czujnika układu przeciwblokującego na wał napędowy
Zamontować nowy wirnik czujnika układu przeciwblokującego na wale napędowym i wcisnąć go za pomocą narzędzi specjalnych (Ryż. 3.153).
Wypełnij skrzynkę (od strony koła) smar.
Notatka. Osłony z boku koła i z boku skrzyni biegów są różne.
Uwaga! Nie dotykaj smaru rękami. Nałóż smar z tubki, nie dopuszczając do przedostania się zanieczyszczeń do obudowy.
Uwaga! Ilość smaru: 90-110 g.
Zamontować pokrywę bez usuwania taśmy samoprzylepnej, która została owinięta wokół wielowypustów wału podczas demontażu.
Usuń taśmę.
Ryż. 3.154. Montaż statywu
Wyrównaj oznaczenia wykonane podczas demontażu i zamontuj statyw za pomocą pręta i młotka (Ryż. 3.154).
Zamontować nowy pierścień zabezpieczający za pomocą szczypiec do pierścieni zabezpieczających i szczypiec do pierścieni zabezpieczających.
Uwaga! Upewnij się, że pierścień zabezpieczający jest osadzony w rowku wału.
Kompletny korpus zawiasu i obudowa (od strony skrzyni biegów) smar.
Ilość smaru: 195-215 g
Zamontować obudowę zawiasu.
Ustaw standardową długość wału napędowego.
Ryż. 3.155. Usuwanie powietrza z pokryw za pomocą śrubokręta
Uwolnij powietrze z pokryw, podważając krawędzie mniejszych końców pokryw śrubokrętem owiniętym w szmatkę (Ryż. 3.155).
Uwaga! Unikaj wycieku smaru. Nie uszkodzić okładek.
Upewnij się, że długość wału napędowego mieści się w specyfikacji.
Zegnij obejmę w kierunku przeciwnym do obrotu wału napędowego podczas jazdy do przodu i za pomocą szczypiec mocno dokręć obejmę.
Ryż. 3.156. Instalowanie paska do butów (od strony skrzyni biegów)
Zablokuj koniec zacisku, zaginając zaciski blokujące (Ryż. 3.156).
Uwaga! Mocno zamontuj zacisk w rowku.
Wyreguluj odstęp A
Ryż. 3.157. Regulacja szczeliny A buta (od strony koła)
obracając śrubę regulacyjną narzędzia specjalnego (Ryż. 3.157).
Luka A: 2,9 mm.
Za pomocą narzędzia ściśnij mały zacisk po stronie koła w bagażniku. Sprawdź, czy luz W
Ryż. 3.158. Regulacja szczeliny w bagażniku (od strony koła)
- w granicach normy (Ryż. 3.158).
Jeśli luka W większy niż normalnie, zmniejsz luz narzędzia specjalnego i ponownie ściśnij osłonę.
Jeśli luka W mniej niż zwykle, wymień zacisk osłony, zwiększ prześwit narzędzia specjalnego i ściśnij nową osłonę.
Luka W: 2,4–2,8 mm.
Upewnij się, że taśma bagażnika nie wystaje poza obszar jej mocowania.
Jeśli tak, wymień pasek bagażnika i zainstaluj go ponownie.
Napełnij obudowę smarem z zestawu naprawczego.
Wyreguluj odstęp W obracając śrubę regulacyjną narzędzia specjalnego.
Luka W: 3,2 mm.
Upewnij się, że pasek buta nie wystaje poza obszar instalacji.