Naprawa uszkodzeń korozyjnych i dziur

Używając tarczy szlifierskiej lub nasadki drutu w uchwycie wiertarki elektrycznej, usuń wszelkie ślady farby z uszkodzonego obszaru i obszaru o szerokości około 3 cm wokół niego. W przypadku braku możliwości użycia wiertarki elektrycznej pracę można wykonać nie mniej wydajnie ręcznie papierem ściernym.

Po usunięciu lakieru można ocenić stopień uszkodzenia metalu przez korozję i określić, czy ma sens przystąpienie do naprawy, czy rozsądniejsza byłaby wymiana całego panelu (jeśli jest to zasadniczo możliwe). Nowe panele można kupić nie tak drogo, jak sądzi wielu kierowców. Często znacznie szybszy i bardziej ekonomiczny jest montaż nowego panelu niż naprawa rozległych uszkodzeń karoserii.

Usuń wszystkie poszycia karoserii z uszkodzonego panelu, z wyjątkiem tych, które mogą służyć jako przewodnik do odtworzenia pierwotnego kształtu zdeformowanych obszarów (takie jak wykończenia reflektorów itp.). Za pomocą nożyc do metalu lub piły do metalu usuń wszystkie luźne, luźne i beznadziejnie skorodowane części metalowe. Następnie zagnij krawędzie otworu młotkiem do wewnątrz, aby utworzyć wgłębienie, które zostanie wypełnione kitem.

Użyj szczotki drucianej, aby usunąć sproszkowaną rdzę z uszkodzonego metalu. Jeśli istnieje dostęp do tylnej strony uszkodzonego obszaru, potraktuj go inhibitorem korozji.

Przed przystąpieniem do szpachlowania otwór należy zaślepić. Można to zrobić nitując lub przykręcając kawałek blachy do uszkodzonego miejsca na jej odwrotnej stronie lub blokując otwór drucianą siatką.

Po zamknięciu otworu uszkodzony obszar można zaszpachlować i pomalować.