Szpachlówkę nanieść na wcześniej przygotowaną powierzchnię uszkodzonego obszaru karoserii. Aby uzyskać pożądany kontur powierzchni i poziom szpachli, każde pociągnięcie szpatułką powinno przejść przez całą naprawianą powierzchnię. Gdy tylko kontur powierzchni szpachli zbliży się do wymaganego, należy natychmiast przerwać nakładanie szpachli, ponieważ po utwardzeniu zacznie ona przyklejać się do szpatułki, tworząc grudki i pozostawiając szczeliny na obrabianej powierzchni. Kontynuuj nakładanie warstw pasty w odstępach około 20 minut, aż powierzchnia szpachli znajdzie się nieco powyżej metalu otaczającego panel.
Po stwardnieniu szpachli usuń jej nadmiar pilnikiem. Następnie rozpoczyna się etap szlifowania i szlifowania szpachlowanej powierzchni. Do tego celu najlepiej nadaje się wodoodporny papier ścierny. Zacznij od #180 Coarse Grain i przejdź do #600 Grain (drewno lub pianka) lub przyklej go. Podczas obróbki należy regularnie i często zwilżać papier wodą. Technologia ta pozwala na osiągnięcie absolutnej gładkości i równości obrabianej powierzchni na końcowym etapie.
W rezultacie obrabiana powierzchnia powinna być otoczona pierścieniem z czystego metalu. Obrobioną powierzchnię spłukać czystą wodą, zmywając cały pył powstały podczas szlifowania.
Z puszki z aerozolem nakładamy cienką warstwę lekkiego podkładu na obrabianą powierzchnię, tzw. warstwę wywołującą. Ujawni to wszystkie wady powstałe podczas szlifowania, które można wyeliminować, nakładając nową warstwę szpachli. Powtórz szlifowanie i szlifowanie. Szpachlowanie, obróbkę i gruntowanie powtarzać aż do uzyskania zadowalającego efektu (na jakość otrzymanej powierzchni) wynik. Po zakończeniu spłukać czyszczoną powierzchnię wodą i wysuszyć.
Powierzchnia jest teraz gotowa do malowania. Nałóż farbę z puszki aerozolowej w suchym miejscu. Jeśli okoliczności zmuszają Cię do malowania karoserii na zewnątrz, powinieneś bardzo poważnie podejść do wyboru odpowiednich warunków pogodowych. Jeśli malujesz jeden panel karoserii samochodu, zakryj otaczające go nieuszkodzone panele. Ten środek ostrożności zminimalizuje efekt niewielkiej różnicy odcieni między starą a nową farbą. Elementy wykończeniowe takie jak chromowane listwy ozdobne, klamki itp. również powinny być zakryte (jeszcze lepiej, zdejmij to). Aby zabezpieczyć powierzchnie nienadające się do malowania, użyj specjalnej taśmy klejącej (obraz «taśma») i stare gazety ułożone w kilku warstwach.
Wstrząsnąć dokładnie puszką przed malowaniem puszką z aerozolem, następnie nałożyć farbę na próbną powierzchnię, ćwicząc technikę malowania. Powierzchnię przygotowaną do malowania pokryć podkładem w kilku etapach. Nie szczędząc wody, użyj odpornego na wilgoć papieru ściernego nr 600 do obróbki zagruntowanej powierzchni, uzyskując jej absolutną gładkość. Pozwól podkładowi całkowicie wyschnąć przed przystąpieniem do ostatecznego malowania.
Nałożyć warstwę farby, ponownie uzyskując wymaganą grubość kilkukrotnym nałożeniem. Rozpocznij malowanie od środka naprawianego obszaru, wykonując okrężne ruchy puszką. Zwiększ ich promień, poruszając się po spirali, aż cały uszkodzony obszar i część starego lakieru pokryje się na szerokość około pięciu centymetrów. Po 10-15 minutach (nie później, aby nie uszkodzić krawędzi zaczynającej twardnieć świeżej farby) po nałożeniu ostatniej warstwy lakieru zdejmij gazety i taśmę klejącą, które pokrywały otaczające panele karoserii. Farba utwardza się całkowicie w ciągu około dwóch tygodni, po czym w celu wygładzenia przejścia od świeżej farby do poprzednio nałożonej, potraktuj naprawianą powierzchnię najdelikatniejszą pastą ścierną. Na koniec nałóż warstwę wosku ochronnego na panel.