System DSC HU/CM wykorzystuje wbudowany czujnik ciśnienia płynu hamulcowego do monitorowania tempa zmian ciśnienia w pompie hamulcowej, wspomaganie hamulca awaryjnego zostaje aktywowane, gdy tempo zmian ciśnienia przekroczy zadaną wartość, dzięki czemu system określa warunki hamowania awaryjnego.
System DSC HU/CM oblicza ciśnienie w cylindrze hamulcowym, zwiększa ciśnienie płynu w cylindrze głównym do określonej wartości. Zmieniając ciśnienie w cylindrze głównym, można zwiększyć ciśnienie w cylindrze hamulcowym.
Oprócz normalnego ciśnienia płynu hamulcowego, ponieważ wszystkie elektrozawory są włączone, silnik elektryczny napędza pompę, która zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym.
Wspomaganie hamowania awaryjnego zaczyna działać przy prędkościach powyżej 17 km/h i nie włącza się przy prędkościach mniejszych niż 5 km/h.
Ryż. 6.11. Schemat sterowania hamowaniem awaryjnym Mazdy 6: 1 - normalny tryb hamowania; 2 - tryb hamowania bez wspomagania hamowania awaryjnego; 3 - główny cylinder; 4 - elektrozawór do utrzymania stabilności; 5 - elektrozawór do utrzymywania ciśnienia; 6 - elektrozawór redukcji ciśnienia; 7 - silnik pompy; 8 - elektrozawór wyłącznika trakcji; 9 - pompa; 10 - tłok zacisku