Ryż. 4.22. Przednie zawieszenie górnego ramienia: 1 - śruba (czujnik prędkości koła układu przeciwblokującego); 2 - śruba (wspornik przewodu hamulcowego); 3 - nakrętka (Stabilizator przedni); 4 - przedni górny przegub kulowy dźwigni; 5 - śruba (przednie ramię); 6 - przednie ramię górne; 7 - amortyzator dynamiczny; 8 - zacisk; 9 - osłona ochronna
Górna dźwignia przedniego wspornika zawieszenia jest pokazana na rys. 4.22.
Wycofanie
Podeprzyj zwrotnicę za pomocą podnośnika.
Ryż. 4.23. Oddzielenie przegubu kulowego od przegubu obrotowego
Oddziel przegub kulowy od zwrotnicy za pomocą specjalnego narzędzia (Ryż. 4.23).
Odkręć trzy nakrętki w górnej części przedniego amortyzatora.
Wymontować przedni amortyzator i sprężynę śrubową w kierunku na zewnątrz pojazdu.
Ryż. 4.24. Zdejmowanie przedniego górnego ramienia
Poluzuj śruby mocujące i zdejmij przednie górne ramię (Ryż. 4.24).
Badanie
Sprawdź dźwignię pod kątem uszkodzeń, pęknięć i odkształceń.
Sprawdź moment oporu obrotu przegubu kulistego.
Obróć sworzeń przegubu kulowego o pięć obrotów.
Ryż. 4.25. Sprawdzenie momentu oporu obrotu przegubu kulowego
Zmierzyć opór momentu obrotowego za pomocą odpowiedniego klucza nasadowego i klucza dynamometrycznego (Ryż. 4.25).
Jeśli pomiar jest poza specyfikacją, wymień zespół dolnego wahacza.
Maksymalny moment oporu: 1,5 Nm.
Instalacja
Wytrzyj smar ze sworznia kulistego.
Wypełnij smarem wnętrze nowego buta ochronnego.
Zamontować osłonę na przegubie kulowym.
Ryż. 4.26. Instalowanie nowego zacisku osłony przegubu kulowego
Zamontować nowy zacisk za pomocą specjalnego narzędzia (Ryż. 4.26).
Upewnij się, że zacisk jest dobrze osadzony w gnieździe.
Zetrzyj nadmiar smaru.
Zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.