Przed próbą ustalenia źródła usterki zapoznaj się z odpowiednim schematem obwodu elektrycznego, aby zorientować się w elementach tego obwodu. Liczbę możliwych źródeł nieprawidłowego działania można zmniejszyć, sprawdzając działanie innych elementów wchodzących w skład tego obwodu. Jeśli kilka elementów lub obwodów ulegnie awarii w tym samym czasie, bezpiecznik wspólny dla tych obwodów lub elementów może być uszkodzony lub połączenie z nadwoziem jest przerwane - «waga».
Przyczyną nieprawidłowego działania są luźne lub utlenione złącza, słaby kontakt z karoserią, przepalone bezpieczniki lub uszkodzone przekaźniki. Przed przystąpieniem do sprawdzania pozostałych elementów należy wzrokowo sprawdzić stan wszystkich bezpieczników, przewodów i złączy w uszkodzonym obwodzie.
Skorzystaj ze schematów okablowania, aby zidentyfikować zaciski końcowe, które należy sprawdzić, aby określić źródło problemu.
Główne przyrządy potrzebne do zlokalizowania źródła usterki to tester lub woltomierz, próbnik 12 V, omomierz, bateria oraz komplet przewodów z sondami, najlepiej z wyłącznikiem lub bezpiecznikiem służącym do obejścia testowane przewody lub elementy.
Oprócz zerwanego połączenia przewodów w instalacji elektrycznej możliwe są jeszcze dwa główne rodzaje usterek - rozłączenie obwodu lub zwarcie.
Obwód otwiera się z powodu przerwy, w wyniku czego prąd zostaje przerwany, co powoduje wyłączenie sprzętu elektrycznego.
Aby sprawdzić ciągłość obwodu, podłącz tester obwodu lub woltomierz: jeden przewód do ujemnego bieguna akumulatora lub uziemionego elementu, drugi do styku w badanym obwodzie, najlepiej najbliżej akumulatora lub bezpiecznika. Badany odcinek obwodu musi być zasilany z akumulatora, chyba że złącze akumulatora nie przewodzi prądu lub przepalił się bezpiecznik (nie zapominaj, że niektóre obwody elektryczne są włączane tylko wtedy, gdy kluczyk w stacyjce jest ustawiony w określonej pozycji).
Włącz obwód, a następnie podłącz sondę testera do złącza znajdującego się najbliżej wyłącznika po stronie testowanego elementu.
Jeśli jest napięcie (o czym świadczy zapalenie się lampki kontrolnej lub wskazania woltomierza), co oznacza, że na odcinku obwodu między odpowiednim przyłączem a wyłącznikiem nie ma przerw.
Jeśli zostanie znaleziony odcinek, w którym nie ma napięcia, wówczas między tym punktem a punktem poprzedniego testu, w którym było napięcie, wystąpiła przerwa w obwodzie. Przerwa w obwodzie jest spowodowana uszkodzonym lub luźnym złączem.
Aby wykryć źródło zwarcia, wyłącz odbiorniki elektryczne - lampy, silniki elektryczne, elementy grzejne itp.
Wyjąć odpowiedni bezpiecznik i podłączyć przewody testera lub woltomierza do styków bezpiecznika.
Włącz zasilanie w obwodzie; nie zapominaj, że niektóre obwody elektryczne są włączane tylko wtedy, gdy kluczyk w stacyjce jest przekręcony do określonej pozycji.
Jeśli w obwodzie występuje napięcie (o czym świadczy zapalenie się lampki kontrolnej lub wskazania woltomierza), oznacza zwarcie w obwodzie.
Jeśli podczas testu nie ma napięcia, a bezpiecznik nadal się przepala po podłączeniu tego samego obciążenia, element obciążeniowy jest uszkodzony.
Ujemny biegun akumulatora jest podłączony do «masa» - nadwozie, silnik lub skrzynia biegów. Niepewne lub utlenione mocowanie może spowodować awarię lub nieprawidłowe działanie elementu. Nie zapominaj, że korzysta z wielu samochodów «masywny» przewody między poszczególnymi elementami, jak silnik/skrzynia biegów i nadwozie, czyli w miejscach, gdzie nie ma bezpośredniego kontaktu elementów metalowych ze względu na miękkie gumowe mocowania lub warstwę lakieru.
Aby sprawdzić niezawodność uziemienia elementu, należy odłączyć akumulator i podłączyć jeden z przewodów omomierza do elementu niezawodnie uziemionego. Podłącz drugi przewód do testowanego przewodu lub złącza ciała. Rezystancja pokazana przez omomierz powinna wynosić zero, w przeciwnym razie sprawdź połączenie zgodnie z poniższym opisem.
Jeśli niezawodność kontaktu z «waga», zdemontować złącze, usunąć zabrudzenia i wyczyścić styki. Podczas ponownego montażu dokręć element ustalający złącza, nakładając warstwę wazeliny lub smaru silikonowego, aby zapobiec korozji.
Test ciągłości przeprowadza się w celu upewnienia się, że obwód, jego sekcja lub element przewodzi prąd. Odłącz przewody od zacisków akumulatora i podłącz testową sondę świetlną z własnym źródłem zasilania, takim jak tester ciągłości, do jednego końca obwodu, a drugą sondę do drugiego końca obwodu. Jeśli lampka się zaświeci, obwód nie jest przerwany i przewodzi prąd. W ten sam sposób można przetestować przełączniki.