Ryż. 7.4. Akumulator do Mazdy 6: 1 - ujemny przewód zaciskowy; 2 - dodatni przewód zaciskowy; 3 - wspornik montażowy; 4 - akumulator; 5 - dolna taca
Pojazd opisany w niniejszej instrukcji posiada instalację elektryczną 12 V. Masa nadwozia jest podłączona do ujemnego bieguna akumulatora. Akumulator znajduje się w komorze silnika lub pod tylnym siedzeniem (modele z klimatyzacją, a także niektóre modyfikacje oleju napędowego).
Akumulator spełnia trzy główne funkcje w układzie elektrycznym pojazdu:
- daje prąd elektryczny do uruchomienia silnika;
- stabilizuje napięcie w instalacji elektrycznej;
- może dostarczać prąd przez krótki czas, gdy pobór mocy przekracza moc wyjściową generatora.
Uszczelnione akumulatory są standardem we wszystkich pojazdach. Nie posiadają korków wlewowych. Akumulator jest całkowicie uszczelniony poza dwoma małymi bocznymi otworami wentylacyjnymi. Otwory te umożliwiają wydostawanie się powstających gazów.
Zamknięte akumulatory mają następujące zalety w porównaniu z konwencjonalnymi akumulatorami:
- dla trwałości akumulatorów nie trzeba dodawać wody;
- akumulator jest chroniony przed przeładowaniem. Jeśli do akumulatora zostanie przyłożone zbyt duże napięcie, nie będzie on pobierał tyle prądu, co normalny akumulator. Zwiększanie napięcia będzie nadal ładować konwencjonalny akumulator, powodując gazowanie i utratę elektrolitu;
- Akumulator można ładować jak zwykły akumulator. Jest to bardzo ważne, gdy samochód stoi przez długi czas w jednym miejscu;
- przy mniejszych wymiarach i wadze napięcie i prąd pozostały takie same.
Bateria ma dwa wskaźniki:
- wskaźnik pojemności baterii jest określony przy 27°C. Pojemność po pełnym naładowaniu zapewnia 10,5 V lub więcej;
- pojemność akumulatora do rozruchu na zimno jest określana na podstawie testów w temperaturze -18°C. Za pomocą tego testu można określić moc akumulatora podczas obracania wału korbowego na zimnym silniku.
Zasilanie awaryjne z akumulatorów definiuje się jako maksymalny czas jazdy w nocy przy minimalnym obciążeniu elektrycznym bez korzystania z mocy generatora. Wyrażona w minutach moc czuwania (lub wskaźnik E) to czas potrzebny, aby w pełni naładowany akumulator w temperaturze 27°C i przy prądzie rozładowania 25 A osiągnął na zaciskach napięcie 10,5 V.
Żywotność baterii nie jest nieograniczona. Jednak przy odpowiedniej pielęgnacji bateria będzie działać przez wiele lat.
Jeśli akumulator przeszedł pomyślnie testy, ale wykryto awarie, następujące czynniki mogą być przyczyną nieprawidłowego działania lub awarii:
- niektóre urządzenia były włączone przez całą noc;
- przez krótkie okresy samochód poruszał się z małą prędkością;
- obciążenie elektryczne samochodu przekraczało moc wyjściową generatora, często z włączeniem niestandardowego wyposażenia;
- awaria układu ładowania – ślizganie się paska alternatora, awaria alternatora lub regulatora napięcia itp.;
- niewłaściwego użytkowania akumulatora – nieoczyszczenia, nieprawidłowego zamocowania zacisków lub poluzowania zacisków;
- mechaniczne awarie układu elektrycznego - zwarte lub ściśnięte przewody.
Akumulatory szczelne posiadają wbudowany areometr służący do diagnostyki.
Widoczny «Zielona kropka» oznacza, że bateria jest gotowa do testowania.
Zmiana koloru «Zielona kropka» ciemniejszy oznacza, że akumulator nie jest gotowy do testowania. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie instalacji elektrycznej i ładowania.
Jasnożółty oznacza, że poziom cieczy spadł poniżej końcówki areometru. Może to spowodować nadmierne lub przedłużone ładowanie lub pogorszenie stanu baterii. Jeśli baterii nie można naładować, wymień ją.