Ryż. 2.1. Schemat charakterystyki dynamicznej silników samochodu Mazda 6
Wirnik z kolei za pomocą wału obraca drugi wirnik, który wtłacza powietrze do sprężarki i dostarcza je do komory spalania. Ogrzane powietrze przechodzące przez turbosprężarkę jest schładzane w chłodnicy powietrza dolotowego. To właśnie chłodzenie zapewnia większy przyrost mocy (Ryż. 2.1).
Mazda wprowadziła szereg ulepszeń technicznych w konstrukcji i elementach technicznych nowych silników.
Na przykład w silnikach modelu L3 zastosowano mechanizm zmiany rozrządu zaworowego. Aby zmniejszyć całkowitą masę samochodu, blok cylindrów w nowych silnikach jest wykonany ze stopu aluminium, podobnie jak głowica cylindrów.
Wprowadzono istotne zmiany w konstrukcji i części mechanicznej silników w celu zmniejszenia poziomu wibracji i hałasu. Na przykład w silnikach modelu L3 stosuje się blok wyważający typu kasetowego. Wszystkie silniki są teraz wyposażone w cichy łańcuch rozrządu. Blok cylindrów ma długą osłonę tłoka i zintegrowaną pokrywę łożyska głównego. Ponadto we wszystkich silnikach zastosowano koło pasowe wału korbowego z tłumikiem drgań skrętnych i zawieszenie typu wahadłowego.
Uproszczony, w celu ułatwienia konserwacji, kontur pomocniczego paska napędowego. Jeden pasek napędowy jest teraz używany do wszystkich akcesoriów silnika. Napięcie paska napędowego jest regulowane przez automatyczny napinacz. Przednia pokrywa silnika posiada otwór konserwacyjny (aby odblokować zapadkę regulacji łańcucha i zablokować ramię napinacza).
Jako elektrownia w samochodach Mazda 6 stosowane są silniki 4-cylindrowe, w których cylindry są ułożone w jednym rzędzie. Od dołu silnik jest zamknięty przez miskę olejową, która tworzy skrzynię korbową, która jest jednocześnie zbiornikiem na olej, który jest niezbędny do smarowania, chłodzenia i ochrony części silnika przed zużyciem.
Wszystkie trzy silniki są 16-zaworowe, z czterema zaworami na cylinder. Zawory są uruchamiane przez dwa górne wałki rozrządu za pośrednictwem popychaczy grzybkowych.
Smarowanie silnika zapewnia pompa olejowa zamontowana na tylnej stronie skrzyni korbowej i napędzana przez wał korbowy. Olej zasysany z miski olejowej podawany jest otworami i kanałami do łożysk wału korbowego i wałka rozrządu oraz do powierzchni roboczych cylindrów.
Przygotowanie i dostarczanie mieszanki paliwowo-powietrznej odbywa się za pomocą elektronicznego układu sterowania silnikiem, który nie wymaga konserwacji.
Ryż. 2.2. Ogólny widok silników samochodów Mazda 6
Tabela 2.1. Specyfikacje silnika
