Ryż. 2.18. Korbowód i łożysko korbowodu: 1 - rozszerzenie; 2 - korbowód; 3 – powierzchnia podziału; 4 - osłona korbowodu; 5 - łożysko korbowodu
Korbowód jest wykonany z utwardzonego stopu strukturalnego w celu zwiększenia sztywności. Konwencjonalny kołek łożyska korbowodu nie jest używany. Podczas montażu łożyska zmierz położenie łożyska i zamontuj je tak, aby było wyśrodkowane na korbowodzie i pokrywie łożyska korbowodu. Dolna głowica i nasadka korbowodu są formowane jako jeden element podczas produkcji, a następnie rozdzielane na korbowód i nasadkę. Użyj konfiguracji powierzchni podziału, aby wyrównać korbowód i kołpak. Śruba korbowodu ma moment dokręcania w strefie plastycznej, dokręcanie odbywa się w dwóch etapach. Górna osłona łożyska korbowodu wykonana jest ze stopu aluminium (Ryż. 2.18).
Notatka. Istnieją trzy rodzaje panewek łożysk korbowodu w zależności od wymaganego luzu.
Ryż. 2.19. Zarys paska napędowego akcesoriów: 1 – koło pasowe pompy wspomagania hydraulicznego; 2 - pasek napędowy; 3 - rolka napinająca; 4 - koło pasowe generatora; 5 - automatyczny napinacz; 6 - koło pasowe wału korbowego; 7 – koło pasowe sprężarki układu klimatyzacji; 8 – koło pasowe pompy płynu chłodzącego
Układ napędowy osprzętu wykorzystuje jeden pasek napędowy z żebrami klinowymi. Skraca to długość silnika i ułatwia konserwację obwodu. Do napinania paska służy automatyczny napinacz ze sprężyną śrubową. Rolka napinacza automatycznie utrzymuje napięcie paska napędowego (2.19).
Tabela 2.4. Rodzaje panewek łożysk korbowodu (mm)
Tabela 2.5. Specyfikacja paska napędowego
* samochody bez klimatyzacji