- aby poprawić łatwość konserwacji, rura przepustnicy AAS nie jest używana.
- kolektor dolotowy jest wykonany z tworzywa sztucznego w celu zmniejszenia masy.
- zmienny system kanałów (VAD) stosowany w celu poprawy osiągów silnika.
- stosuje się zmienny układ dolotowy (VIS). Ten system jest podobny do obecnego modelu 323 VICS (BJ) z silnikiem FS.
Ryż. 2.56. Układ dolotowy Mazdy 6: 1 - filtr powietrza; 2 - regulator prędkości biegu jałowego; 3 – komora rezonansowa; 4 - elektrozawór sterujący systemu VIS (L3); 5 - elektrozawór sterujący Zmienny wir; 6 - silniki L8, LF; 7 - kolektor dolotowy; 8 - siłownik przepustnicy systemu VIS (L3); 9 – siłownik przepustnicy VTCS; 10 - zawór zwrotny systemu VAD (L3); 11 - pedał kontroli paliwa (R.H.D); 12 - linka przyspieszenia (R. H. D); 13 – pedał sterowania dopływem paliwa (L.H.D); 14 - linka przyspieszenia (L.H.D); 15 - przepustnica systemu VAD (L3); 16 - elektrozawór sterujący układu VAD (L3)
Tabela 2.20. Specyfikacje układu dolotowego
+ ma zastosowanie;
- nie dotyczy;