Układ smarowania – informacje ogólne

Układ smarowania pracuje pod ciśnieniem, olej przepływa przez filtr oleju. Silniki Mazdy są wyposażone w przyjazny dla środowiska filtr oleju z wymiennym wkładem filtrującym. Układ smarowania - z pełnym czyszczeniem olejem i doprowadzeniem oleju pod ciśnieniem do głównych części ruchomych i zespołów silnika. Układ składa się z miski olejowej, pompy oleju przekładniowego ze zbiornikiem oleju, pełnoprzepływowego filtra oleju, presostatu oleju oraz zaworów olejowych. Pompa olejowa zasysa olej z miski olejowej silnika i dostarcza go do filtra oleju. Po stronie ciśnieniowej pompy olejowej znajduje się zawór obejściowy. Jeśli ciśnienie oleju jest zbyt wysokie, zawór otwiera się i część oleju wraca do miski olejowej silnika. Przez środek wkładu filtra oleju czysty olej dostaje się do głównego przewodu olejowego. W przypadku zatkania filtra zawór obejściowy umieszczony w obudowie filtra oleju dostarcza nieprzefiltrowany olej bezpośrednio do głównego przewodu olejowego. W przewodzie filtra oleju znajduje się zawór zwrotny, który zapobiega opróżnianiu kanałów olejowych i hydraulicznych popychaczy zaworowych silnika. Kanały do smarowania łożysk wału korbowego odchodzą od głównego przewodu olejowego. Przez nachylone otwory w wale korbowym olej jest dostarczany do łożysk korbowodu, a stamtąd jest rozpylany na sworznie tłokowe i cylindry. Jednocześnie olej jest dostarczany kanałami wstępującymi do głowicy cylindrów i zapewnia smarowanie łożysk wałka rozrządu oraz pracę popychaczy hydraulicznych.


Miska olejowa wykonana jest ze stali laminowanej o wysokim współczynniku tłumienia. Silniki LF i L3 są również wyposażone w wodną chłodnicę oleju.

Uwaga! W pojazdach wyposażonych w silniki z katalizatorem należy upewnić się, że poziom oleju na bagnecie nie przekracza znaku maksimum. Jeśli do samochodu z katalizatorem wlano zbyt dużo oleju, nadmiar należy usunąć ze skrzyni korbowej poprzez spuszczenie lub odessanie (specjalna pompa próżniowa), w przeciwnym razie niespalony olej dostanie się do układu wydechowego i może zniszczyć katalizator.

Tabela 2.13. Specyfikacje układu smarowania

Tabela 2.14. Zalecany olej silnikowy