Zdejmij miskę olejową.
Wyjmij filtr oleju.
Wymontować chłodnicę oleju.
Wymontuj czujnik spalania stukowego.
Wyjmij separator oleju.
Wyjmij termostat.
Wymontować pompę płynu chłodzącego.
Wyjmij siatkowy filtr oleju.
Wymontować pompę olejową.
Zdejmij koło zamachowe (modele z manualną skrzynią biegów). Aby wyjąć dysk z napędu (modele z automatyczną skrzynią biegów):
Ryż. 2.127. Komponenty pierwszego etapu demontażu bloku cylindrów: 1 - miska olejowa; 2 - pokrywa filtra oleju; 3 - filtr oleju; 4 - adapter filtra oleju; 5 – chłodnica oleju; 6 - czujnik spalania stukowego; 7 - separator oleju; 8 - termostat; 9 - pompa płynu chłodzącego; 10 - filtr oleju z siatką; 11 - pompa olejowa; 12 - koło zamachowe (model z manualną skrzynią biegów), dysk twardy (modele z automatyczną skrzynią biegów); 13 - dysk końcowy (model z manualną skrzynią biegów); 14 - tylna uszczelka olejowa
Ryż. 2.128. Uniemożliwianie obracania się wału korbowego za pomocą specjalnego narzędzia
- przytrzymać wał korbowy przed obracaniem się za pomocą specjalnego narzędzia (Ryż. 2.128);
Ryż. 2.129. Elementy składowe dysku napędowego oraz kolejność odkręcania śrub mocujących: 1 - śruba; 2 - adapter; 3 - wiodący dysk
- odkręcić śruby dla niektórych przyjęć w kolejności określonej na rysunku 2.129.
Usuń dysk końcowy (modele z manualną skrzynią biegów).
Zdejmij tylną uszczelkę.
Ryż. 2.130. Demontaż uszczelki olejowej tylnego wału korbowego: 1 - śruby; 2 - dławnica
Odkręć sześć śrub mocujących tylną uszczelkę olejową i zdejmij uszczelkę olejową (Ryż. 2.130).
Ryż. 2.131. Miejsca uszczelnień
Nałożyć szczeliwo krzemoorganiczne na współpracujące powierzchnie w miejscu pokazanym na rysunku 2.131. Średnica punktu aplikacji 0,4–0,6 mm.
Nałóż czysty olej silnikowy na krawędź nowej uszczelki olejowej.
Ryż. 2.132. Schemat montażu tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego: 1 - wał korbowy; 2 – tylny epiplon; 3 - uchwyt do instalacji; 4 - blok cylindrów
Założyć i wcisnąć tylny epiploon, wykorzystując przystosowanie do montażu detalu, jak pokazano na rysunku 2.132.
Ryż. 2.133. Kolejność dokręcania śrub tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego
Dokręcić śruby mocujące epiploon tylny w kolejności określonej na rysunku 2.133, moment wdechu 8,0–11,5 Н·м.
Ryż. 2.134. Elementy drugiego etapu demontażu bloku cylindrów: 1 - blok równoważący (L3, L3 ze zmiennymi fazami rozrządu); 2 – osłona korbowodu; 3 - dolne łożysko korbowodu; 4 - górne łożysko korbowodu; 5 - zespół korbowodu i tłoka; 6 - pierścień tłokowy; 7 – osłona łożyska rodkowego; 8 - dolne łożysko główne, łożysko oporowe; 9 - wał korbowy; 10 - górne łożysko główne, łożysko oporowe; 11 - zawór dyszy rozpylającej olej; 12 – blok cylindrów; 13 - uszczelka regulacyjna
Usuń blok równoważący (silniki L3, L3 ze zmiennymi fazami rozrządu, patrz rys. 2.134).
Zdejmij osłonę korbowodu. Przed zdjęciem korka korbowodu sprawdź luz końcowy korbowodu (patrz poniżej). Wykręć śrubę korbowodu z kołpaka korbowodu, uderzając w śrubę nylonowym młotkiem.
Wymontować dolne łożysko korbowodu.
Zdejmij górne łożysko korbowodu.
Wymontować zespół korbowodu i tłoka.
Zdejmij pierścienie tłokowe.
Ryż. 2.135. Procedura odkręcania śrub pokrywy łożyska głównego
Przed zdjęciem pokrywy łożyska głównego sprawdź luz na końcu wału korbowego. Poluzuj śruby pokryw głównych łożysk w dwóch lub trzech etapach w kolejności pokazanej na rysunku 2.135.
Zdemontować dolne łożyska główne i oporowe.
Wyjmij wał korbowy.
Zdemontować górne łożyska główne, łożyska oporowe.
Wymontować zawór dyszy rozpylającej olej.