Zanim stwierdzisz, że bateria jest uszkodzona, sprawdź następujące elementy:
Sprawdź gęstość elektrolitu. Jeśli wartości gęstości w różnych bankach różnią się od siebie o nie więcej niż 0,04 g / ml, należy naładować akumulator normalnym prądem.
Po naładowaniu przetestuj akumulator pod obciążeniem. Jeśli wartości kontrolne nie są. osiągnięty, bateria jest uszkodzona.
Jeśli gęstość elektrolitu w jednym lub dwóch sąsiednich bankach jest zauważalnie niższa niż w innych (np. w 5 słoikach 1,16 g/ml, a w jednym - 1,08 g/ml), oznacza to, że bateria ma obwód wewnętrzny i jest uszkodzona.
Akumulator sam się rozładowuje
W zależności od konfiguracji pojazdu naturalne samorozładowanie akumulatora jest uzupełniane przez upływ prądu w różnych jednostkach sterujących w stanie spoczynku. Dlatego akumulator w stojącym pojeździe należy ładować co sześć tygodni. W przypadku podejrzenia prądów upływowych należy sprawdzić instalację elektryczną w następujący sposób:
Do testów użyj naładowanej baterii.
Ustaw maksymalny limit pomiaru na amperomierzu z limitami pomiaru 0-5 mA i 0-5 A. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z jednostki sterującej układu wtrysku, kodów zabezpieczających radio i ustawień. Zobacz instrukcje w odpowiedniej części tego rozdziału.
Podłącz amperomierz między ujemnym biegunem akumulatora a ujemnym przewodem odłączonym od akumulatora. «Plus» amperomierz podłączony do drutu i «minus» amperomierz - do ujemnego bieguna akumulatora.
Uwaga: Kontrolę można przeprowadzić za pomocą lampki kontrolnej. Jeśli lampka między przewodem ujemnym a zaciskiem akumulatora nie świeci, w każdym przypadku należy użyć amperomierza.
Wyłącz wszystkie obecne odbiorniki, odłącz zegar (i innych konsumentów, których nie można zamienić), zamknij drzwi.
Zmniejszaj granice pomiaru amperomierza, aż do uzyskania czytelnej wartości prądu.
Wyciągając bezpieczniki, wyłączaj po kolei różne obwody. Jeśli po zerwaniu jednego z obwodów prąd spadnie do zera, należy poszukać w nim źródła usterki. Awarie mogą być następujące: skorodowane i zabrudzone styki, postrzępione przewody, wewnętrzne zwarcie w samym odbiorniku.
Jeśli w obwodach z bezpiecznikami nie wykryto żadnych usterek, odłącz przewody od elementów bez bezpieczników, takich jak alternator i rozrusznik.
Jeśli prąd spadnie do zera po odłączeniu przewodów od niezabezpieczonych jednostek, napraw lub wymień odpowiednią jednostkę. W przypadku upływu prądu w rozruszniku lub w układzie zapłonowym należy również sprawdzić wyłącznik zapłonu i rozrusznika.
Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Ustaw zegar, wprowadź kody bezpieczeństwa radia.