Uwaga: Czynności i instrukcje dotyczące wszystkich silników opisano w rozdziale dotyczącym silników 1,3 l. W tej sekcji opisano tylko różnice.
Zdejmij pasek zębaty.
Wymontować świece i przewody następujących podzespołów: 1 - pompa wtryskowa, 2 - złącze świecy żarowej, 3 - czujnik temperatury płynu chłodzącego, 4 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, 5 - włącznik lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju, 6 - układ podgrzewania oleju napędowego.
Zdjąć wąż próżniowy (strzałka) ze wzmacniacza hamulca.
Uwaga: Podczas poniższych czynności wyciekające paliwo należy zebrać szmatką. Nie pozwól, aby olej napędowy dostał się na części gumowe, ponieważ mogą być uszkodzone. W takim przypadku należy zmyć olej napędowy dużą ilością wody.
Usuń przewód paliwowy (2) z urządzenia do podgrzewania oleju napędowego i przewodu powrotnego paliwa (1) - od pompy wtryskowej. Aby to zrobić, ściśnij języki i zdejmij szybkozłącza.
Odłączyć węże (3) od wtryskiwaczy.
Poluzuj nakrętki łączące przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia (1) od wtryskiwaczy i od pompy wtryskowej. Zdemontować przewody paliwowe wraz z uchwytami.
Uwaga: Nie zmieniaj kształtu zagięć. Zamknąć otwory na przewody paliwowe zaślepkami ochronnymi, aby do środka nie dostały się zanieczyszczenia.
Poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu. Jednocześnie włóż mocny śrubokręt przez otwór w zębatce i przytrzymaj go podczas odkręcania śruby. W razie potrzeby wybij koło zębate wałka rozrządu lekkimi uderzeniami plastikowego młotka ze stożkowej części wałka i wyjmij je.
Odkręć śrubę i zdejmij koło zębate pod wałkiem rozrządu, FOR
Zdejmij obie tylne osłony paska zębatego.
Zdejmij boczną osłonę paska zębatego.
Odkręć wtryskiwacze odpowiednim nasadką.
Odkręć śruby, zdejmij pokrywę zaworu i znajdujący się pod nią deflektor oleju.
Odkręć śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do numeracji, tj. od 10 do 1 na początku o pół obrotu. Następnie odkręć wszystkie śruby.
Uwaga: Do odkręcenia śrub potrzebny jest specjalny klucz Torx o rozmiarze T70.
Podnieś głowicę cylindrów.
Uwaga: Po wyjęciu nie kłaść głowicy na jej powierzchni uszczelniającej, gdyż może to spowodować uszkodzenie całkowicie otwartych zaworów. Musisz położyć głowę na dwóch drewnianych prętach.