Uwaga: Strzałki na paskach rozrządu muszą wskazywać kierunek obrotów silnika (te. zgodnie ze wskazówkami zegara).
Zakładając paski rozrządu należy zacząć od kół zębatych wału korbowego i zakładać paski dalej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tj. w następującej kolejności: koło zębate wału korbowego, koło zębate wałka rozrządu lub pompa wtryskowa, koło napinające. W takim przypadku osłabiona część paska zębatego opadnie na sprężynową rolkę napinającą.
Uwaga: Po założeniu paska zębatego, śruby kół pasowych muszą znajdować się w środku ich podłużnych otworów.
Poluzuj śrubę mocującą (A) koło pasowe napinacza paska zębatego napędu wałka rozrządu, tak aby napinacz przylegał do paska pod działaniem sprężyny.
Dokręcić śrubę (A) moment obrotowy 50 Nm.
Dokręć śruby mocujące (W) koła zębate wałka rozrządu z momentem obrotowym 10 Nm.
Poluzuj śrubę mocującą (A) dla rolki napinającej paska rozrządu napędu pompy wtryskowej, tak aby napinacz paska przylegał do paska rozrządu pod działaniem sprężyny.
Dokręcić śrubę (A) moment 45, Nm.
Dokręć śruby mocujące (W) zębatki pompy wtryskowej o momencie obrotowym 25 Nm.
Usuń wszystkie trzy kołki ustalające.
Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż koło zębate pompy wtryskowej wykona jeden pełny obrót. Na koniec obróć wał korbowy w położenie TDC i włóż trzy kołki ustalające.
Poluzuj śruby kół zębatych wałka rozrządu i pompy wtryskowej.
Poluzuj śrubę (A) napinacz paska rozrządu pompy wtryskowej o ćwierć obrotu tak, aby napinacz paska był swobodnie dociśnięty do paska rozrządu.
Dokręcić śrubę (A) napinacz paska zębatego napędu pompy wysokiego ciśnienia o momencie obrotowym 45 Nm. śruby (W) Dokręcić koła łańcuchowe pompy wtryskowej momentem 25 Nm.
Poluzuj śrubę (Z) napinacz paska rozrządu wałka rozrządu o ćwierć obrotu, tak aby napinacz był swobodnie dociskany do paska.
Dokręcić śrubę (Z) napinacz paska rozrządu wałka rozrządu z momentem obrotowym 50 Nm. śruby (D) Dokręcić koła zębate wałka rozrządu momentem 10 Nm.
Sprawdź ponownie, czy kołki ustalające są prawidłowo włożone i czy wał korbowy opiera się o kołek ustalający TDC. Na koniec usuń wszystkie kołki regulacyjne.
Wkręcić śrubę zaślepiającą w blok cylindrów i dokręcić momentem 25 Nm.
Zamontować górne i dolne osłony paska zębatego.
Zamontować pasek wielorowkowy.
Zamontować prawe mocowanie silnika i dokręcić nowe nakrętki. Dokręć nakrętki po stronie silnika momentem 120 Nm, na nadwoziu momentem 70 Nm.
Zamontować wspornik wzmocnienia na prawym wsporniku silnika i dokręcić śruby momentem 50 Nm.
Odczep urządzenie podnoszące lub wyjmij podnośnik spod silnika.
Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Ustaw zegar i wprowadź wymagane kody.