Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Sprawdź stetoskopem każdy wtryskiwacz przy pracującym silniku, aby zobaczyć, czy kliknie. Te kliknięcia występują, gdy dysza otwiera się i zamyka.
Jeśli nie ma stetoskopu, możesz sprawdzić wtryskiwacze śrubokrętem lub po prostu dotykając palcem.
Jeśli zostanie stwierdzony nietypowy hałas związany z pracą lub w ogóle go nie ma, należy sprawdzić zasilanie, rezystancję i gęstość dysz.
Sprawdzenie napięcia zasilania i rezystancji
Sprawdź zasilanie. W tym celu należy wyjąć wtyczkę z dyszy i podłączyć sondę LED (lub woltomierz) między dwoma kontaktami. Poproś asystenta o włączenie rozrusznika. Dioda LED sondy powinna migać (Woltomierz powinien pokazywać skoki napięcia).
Jeśli dioda LED nie miga, oznacza to, że obwód zasilania lub sama jednostka sterująca jest uszkodzona.
Wyłączyć zapłon.
Podłącz omomierz między obydwoma zaciskami każdego wtryskiwacza i zmierz rezystancję. Jeśli opór na jednym z wtryskiwaczy bardzo różni się od pozostałych, należy go wymienić.
Kontrola gęstości
Wyjmij wtryskiwacz, pozostawiając zawory i przewody paliwowe podłączone do rury rozdzielacza paliwa.
Nałożyć korek na dyszę.
Umieścić dyszę w odpowiednim pojemniku pomiarowym.
Asystent powinien włączyć rozrusznik na kilka sekund i trzeba porównać wzór rozpylania strumienia na różnych dyszach. Strumień paliwa powinien mieć kształt stożka i wyglądać mniej więcej tak samo dla wszystkich wtryskiwaczy.
Wyłączyć zapłon.
Wyciągnij zaślepki z wtryskiwaczy.
Włącz zapłon na około 5 sekund bez włączania rozrusznika. Następnie sprawdź szczelność wtryskiwaczy - nie powinny wyciekać więcej niż jedna kropla paliwa na minutę.
Zainstaluj wtryskiwacze.