Uwaga: Czynności i instrukcje odnoszące się do wszystkich silników podano w rozdziale dotyczącym silnika 1,3 l. W tej sekcji opisano tylko różnice.
Wycofanie
Zdemontować pasek zębaty i wałki rozrządu.
Odłącz od silnika następujące wtyczki: Czujnik położenia przepustnicy (1), cewki zapłonowe DIS (układ zapłonowy bez dystrybutora) (2), czujnik temperatury chłodzenia (3), wiązka przewodów silnika (4).
Usuń generator.
Wykręcić śruby rurki miarki poziomu oleju z kolektora dolotowego i pociągnąć razem z miarką do góry z miski olejowej.
Oznacz i odłącz wszystkie przewody od głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.
Poluzuj śruby i wyjmij kolektor dolotowy z głowicy cylindrów.
Poluzuj śruby i zdejmij uchwyt osłony paska zębatego.
Odkręć śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do numeracji, tj. od 10 do 1.
Instalacja
Powierzchnie uszczelniające i gwinty lub prowadnice/gniazdy zaworów nie mogą być obrabiane na głowicy bloku. Na powierzchni uszczelniającej głowicy dopuszczalne jest odchylenie od płaszczyzny nie większe niż 0,05 mm, w przeciwnym razie głowica będzie wymagała wymiany.
Zwróć uwagę na prawidłowe osadzenie obu tulei prowadzących w bloku cylindrów. Tuleje prowadzące powinny dokładnie pasować do otworów na śruby numer 10 i numer 7.
Umieścić nową uszczelkę głowicy cylindrów tak, aby żaden z otworów nie był zablokowany.
Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniu zaworów i tłoków, przed zamontowaniem głowicy należy obrócić wałem korbowym tak, aby tłok pierwszego cylindra znajdował się około 20 mm przed GMP.
Zamontować głowicę cylindrów i wkręcić nienasmarowane śruby głowicy cylindrów. Nienowe śruby głowicy mogą być ponownie użyte, o ile nie wykazują widocznych uszkodzeń.
Dokręć śruby głowicy w kolejności od 1 do 10 w trzech krokach.
- Etap 1: moment dokręcania 15 Nm.
- Etap 2: moment dokręcania 30 Nm.
- Etap 3: wytrzymaj zwykłym kluczem o 90°.
Uwaga: Nie dokręcać śrub głowicy cylindrów, gdy silnik jest ciepły w ramach prac konserwacyjnych lub po naprawach.