Tarcza dociskowa sprzęgła jest przykręcona do koła zamachowego, które z kolei jest połączone z wałem korbowym silnika. Pomiędzy tarczą dociskową sprzęgła a kołem zamachowym znajduje się tarcza sprzęgła, która jest dociskana do koła zamachowego przez tarczę dociskową. Napędzany dysk jest wyśrodkowany i umieszczony na wypustach pierwotnego (wejście) wał skrzyni biegów.
Kiedy naciskasz pedał sprzęgła przez napęd hydrauliczny, łożysko oporowe naciska na sprężynę płytki dociskowej. W takim przypadku siła tarczy dociskowej jest zmniejszona, a tarcza napędzana nie jest już dociskana do koła zamachowego. Przenoszenie mocy z silnika na skrzynię biegów zostaje zatrzymane.
Wszystkie modele ze sprzęgłem mają napęd hydrauliczny. Napęd hydrauliczny wykorzystuje płyn hamulcowy pochodzący ze zbiornika wspólnego z hydraulicznym napędem hamulca.
Za każdym razem, gdy sprzęgło jest włączane i wyłączane, tarcie ściera część materiału roboczego z okładzin tarczy sprzęgła. Napędzana tarcza jest częścią zużywalną, ale jej żywotność przekracza średnio 100 tys. Km. Zużycie tarczy w dużym stopniu zależy od obciążenia (holowanie przyczepy) i styl jazdy. Sprzęgło jest bezobsługowe i samoregulujące.
1. Koło zamachowe silnika; 2. Napędzana tarcza sprzęgła; 3. Tarcza dociskowa sprzęgła; 4. Śruba (6 szt.), moment dokręcania 30 Nm.