Wycofanie
Usuń skrzynię biegów.
Zdjąć nasadkę ochronną (1) z zaworu upustowego (2). Otwórz zawór odpowietrzający.
Otworzyć zawór główny (3).
Odkręć śruby (1) i wyjmij cylinder podrzędny (2). (3 - pieczęć. Gdy jest luźny, jest wymieniany. Aby wymienić, podważ go).
Uderzyć końcową stroną siłownika podrzędnego o miękką powierzchnię, aby wysunąć łożysko oporowe. Łożysko oporowe jest po prostu wkładane.
Badanie
Ściśnij łożysko oporowe, obracając je. Jeśli łożysko obraca się z dużą siłą, należy je wymienić.
Uwaga: Łożysko jest fabrycznie wypełnione smarem i nie wolno go czyścić ani ponownie smarować.
Sprawdź powierzchnie robocze pod kątem zużycia, korozji i uszkodzeń.
Instalacja
Nasmaruj wszystkie powierzchnie łożysk i powierzchnie styku smarem molibdenowym odpornym na wysokie temperatury. W razie potrzeby usunąć stary smar.
Uwaga: Nie należy nakładać zbyt dużej ilości smaru, aby podczas montażu sprzęgła smar nie dostał się na powierzchnie robocze jego tarcz.
Zainstaluj nową uszczelkę.
Wsuń łożysko wyciskowe na cylinder podrzędny. Dokręć śruby siłownika podrzędnego, aż uszczelka zostanie wciśnięta w obudowę skrzyni biegów.
Wymienić uszczelkę okrągłą zaworu głównego, jeśli jest uszkodzona. Dokręcić zawór upustowy i zawór główny momentem 10 Nm. Nie dokręcaj zbyt mocno, w przeciwnym razie podczas pracy wystąpią naruszenia.
Załóż kapturek ochronny na zawór odpowietrzający.
Zamontować skrzynię biegów.