1. Objawy nieprawidłowego działania systemu poduszek powietrznych są trudne do rozpoznania. Zawsze sprawdzaj kody usterek przed odłączeniem akumulatora.
2. Prace przy systemie poduszek powietrznych należy wykonywać nie wcześniej niż po 90 sekundach od ustawienia wyłącznika zapłonu w położeniu "LOCK" i odłącz przewód ujemny od akumulatora.
3. Nawet po niewielkiej kolizji, w której poduszka powietrzna nie zadziałała, zawsze sprawdzaj powierzchnię okładziny i stan czujnika. Gdy zostaną wykryte dziury, pęknięcia, deformacje itp. wymienić zespół modułu poduszki powietrznej.
4. Nigdy nie montuj elementów SRS z innego pojazdu.
5. Jeśli naprawa pojazdu wiąże się z silnym uderzeniem, najpierw zablokuj czujnik.
6. Nigdy nie demontuj zespołu poduszki powietrznej w kierownicy.
7. Nie wystawiaj nakładki na kierownicę na wstrząsy lub silne pola magnetyczne.
8. Podczas przechowywania połóż podkładkę pod kierownicę przednią stroną do góry na płaskiej, stabilnej powierzchni. Nigdy nie kładź niczego na poduszce kierownicy.
9. Nie używaj omomierza do testowania systemu bezpieczeństwa biernego. Może to prowadzić do losowego działania systemu.
10. Jeśli okablowanie jest uszkodzone, wymień przewody, nie próbuj ich naprawiać.
11. Przenosząc moduł poduszki powietrznej, trzymaj go tak, aby nakładka na kierownicę znajdowała się z dala od Ciebie, zmniejszy to ryzyko odniesienia obrażeń w wyniku przypadkowego wyzwolenia.
12. Przed podłączeniem złącza do jednostki sterującej systemu bezpieczeństwa biernego należy solidnie przymocować jednostkę do pojazdu.
13. Jeśli zadziała co najmniej jedna poduszka powietrzna, wymień jednostkę sterującą SRS.
14. Jeśli zadziała jedna boczna poduszka powietrzna, wymień obie boczne poduszki powietrzne i uszkodzone części oparcia siedzenia (rama, wyściółka, wykończenia). Po naprawie sprawdź, czy fotele działają prawidłowo, a okablowanie jest prawidłowo zlokalizowane.
15. Nie demontować czujnika uderzenia bocznego ani nie narażać go na wstrząsy.
16. Jeśli boczna poduszka powietrzna zadziała, wymień czujnik zderzenia bocznego.
17. Podczas naprawy poduszek powietrznych nie należy używać oleju, smaru, wody itp.
18. Nie używaj omomierza do testowania napinaczy pasów bezpieczeństwa. Może to prowadzić do przypadkowej aktywacji napinaczy.
19. Podczas naprawy poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa nie należy używać oleju, smaru, wody itp.
20. Nie wkładaj śrubokrętów ani innych ciał obcych do złączy systemu bezpieczeństwa biernego.
21. Nawet jeśli poduszki powietrzne nie napełniły się podczas zderzenia i nie wykazują zewnętrznych uszkodzeń, mogą mieć uszkodzenia wewnętrzne, które mogą spowodować samoistne wyzwolenie. Nawet po niewielkiej kolizji należy przeprowadzić diagnostykę biernego systemu bezpieczeństwa, aby zidentyfikować ewentualne uszkodzenia wewnętrzne, wymienić wadliwe elementy.