2. Odłączyć wąż iniekcyjny.
Uwaga: Przed odłączeniem węża wykonaj znacznik dopasowania.
3. Podłącz manometr zgodnie z ilustracją.
- Moment dokręcania - 29-44 Nm
4. Odpowietrz system, aby usunąć powietrze (Patrz sekcja "Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy").
5. Całkowicie otwórz zawór manometru.
6. Uruchom silnik, aby rozgrzać płyn do 50-60°C, obróć kierownicę kilka razy w prawo iw lewo, aż się zatrzyma.
Uwaga: jeśli przytrzymasz kierownicę w skrajnym położeniu przez ponad 5 sekund, doprowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury płynu i uszkodzenia pompy.
7. Całkowicie zamknij zawór manometru.
Uwaga: Pozostawienie zaworu manometru w pozycji zamkniętej na dłużej niż 5 sekund spowoduje gwałtowny wzrost temperatury płynu i uszkodzenie pompy.
8. Doprowadź prędkość obrotową silnika do 1000-1500 obr./min, zmierz ciśnienie płynu wytwarzane przez hydrauliczną pompę wspomagającą.
- Minimalne dopuszczalne ciśnienie wynosi 9,3-9,8 MPa
Jeżeli zmierzone ciśnienie jest niższe niż ciśnienie ustawione, napraw lub wymień pompę wspomagania kierownicy.
9. Zmierzyć ciśnienie płynu przy otwartym zaworze manometru.
A) Ponownie całkowicie otwórz zawór i ustaw prędkość obrotową silnika na 1000-1500 obr./min.
B) Obróć kierownicę maksymalnie w prawo i maksymalnie w lewo i zmierz wytworzone ciśnienie.
Uwaga: jeśli przytrzymasz kierownicę w skrajnym położeniu przez ponad 5 sekund, doprowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury płynu i uszkodzenia pompy.
- Minimalne dopuszczalne ciśnienie wynosi 9,30-9,79 MPa
Jeżeli zmierzone ciśnienie jest niższe niż ciśnienie podane w specyfikacji, wymienić zespół przekładni kierowniczej.
10. Wyjmij manometr, podłącz wąż ciśnieniowy.
- Moment dokręcania - 31-47 Nm
11. Odpowietrz system, aby usunąć powietrze (Patrz sekcja "Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy").