A) Sprawdź końcówkę drążka kierowniczego pod kątem pękniętej osłony lub innych uszkodzeń. Wymień osłonę przeciwpyłową, zanim zostanie wykryta jakakolwiek usterka.
B) Sprawdź, czy sworzeń przegubu kulowego łatwo się obraca. W razie potrzeby wymień końcówkę drążka kierowniczego.
V) Obróć trzpień kulowy rękojeści pięć razy i zmierz moment obrotowy sworznia przegubu kulowego.
- Znamionowy moment obrotowy - 0,49 - 1,18 Nm
- Odczyty skali dynamometru - 4,9 - 11,8 N
Sprawdzanie i regulacja luzu kierownicy
1. Ustaw przekładnię kierowniczą w położeniu środkowym.
2. Zainstaluj czujnik zegarowy, jak pokazano na rysunku. Utrzymując wał kierownicy przed obracaniem i poruszaniem dwójnogiem, zmierz luz w mechanizmie kierowniczym.
- Luz - 0 mm
W razie potrzeby wyreguluj szczelinę, obracając śrubę regulacyjną.