Uwaga dotycząca demontażu miski olejowej
patrz rozdział "System smarowania" i rysunek "Wstępny demontaż i montaż bloku cylindrów (scena 1) ".
Uwaga dotycząca demontażu koła pasowego wału korbowego i koła pasowego pompy wtryskowej
Zablokuj koło zamachowe blokadą i zdejmij koło pasowe.
Uwaga dotycząca zdejmowania osłony napędu zębatego pompy wtryskowej
1. Za pomocą specjalnego separatora odciąć uszczelniacz i zdjąć osłonę mechanizmu zębatego napędu pompy wysokiego ciśnienia.
2. Zdejmij dławik pokrywy mechanizmu napędu zębatego pompy wtryskowej za pomocą śrubokręta płaskiego owiniętego w szmaty.
Uwaga dotycząca demontażu koła zębatego pompy wtryskowej
1. Obrócić wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP podczas suwu sprężania.
Wstępny demontaż i montaż bloku cylindrów (scena 1).
1 - śruba spustowa miski olejowej,
2 - miska olejowa,
3 - odbiornik oleju,
4 - rura olejowa.
2. Obróć koło zamachowe i ustaw tłok w pierwszym cylindrze o 30°do GMP (13 zębów).
3. Upewnić się, że rowek w kształcie litery V na obudowie przekładni jest wyrównany z zębem koła zębatego wysokiego stożka na pompie wtryskowej.
Uwaga: Jeśli trudno jest zlokalizować silnie ścięty ząb, przesuń koło zębate pompy wtryskowej w przód iw tył na wpustie i zlokalizuj ząb.
4. Zamocować dodatkowe koło zębate pompy wtryskowej na głównej zębatce wkręcając śrubę nr 6X1.0 o długości gwintu 16 mm w zębatki.
Uwaga: Podczas zdejmowania koła zębatego pompy wtryskowej należy upewnić się, że koło zębate jest dobrze przykręcone do koła głównego, w przeciwnym razie koło zębate może obrócić się pod wpływem siły sprężyny, co może spowodować obrażenia, a także spowodować przesunięcie koła zębatego wtórnego z żądanej pozycji, co powoduje zmianę biegu Pompa wtryskowa nie będzie prawidłowo włączać biegu jałowego nr 2.
Wstępny demontaż i montaż bloku cylindrów (etap 2).
1 - koło pasowe wału korbowego,
2, 13 - pokrywa uszczelniająca,
3 - koło pasowe wysokociśnieniowej pompy paliwowej,
4 - osłona przednia mechanizmu przekładni,
5 - zespół obudowy pompy oleju,
6 - koło zębate napędu pompy wysokiego ciśnienia,
7 - elementy mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej,
8 - pompa wtryskowa,
9 - obudowa mechanizmu zębatego,
10 - koło zamachowe,
11 - płyta tylna,
12 - uchwyt uszczelniacza olejowego tylnego wału korbowego,
14 - pokrywa pompy oleju,
15 - napędzany wirnik,
16 - wtyczka,
17 - wiosna,
18 - zawór redukcyjny,
19 - obudowa pompy oleju.
5. Odkręć nakrętkę mocującą koła zębatego TNVD, ustalając koło zamachowe z obrotu za pomocą specjalnej adaptacji.
6. Za pomocą ściągacza zdejmij koło zębate pompy wtryskowej.
Uwaga dotycząca demontażu obudowy mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej
Za pomocą młotka i specjalnego separatora odetnij uszczelniacz i zdejmij obudowę mechanizmu napędu pompy wtryskowej.
Uwaga dotycząca demontażu koła zamachowego
Zamocuj koło zamachowe za pomocą zatrzasku i zdejmij je, odkręcając śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga dotycząca demontażu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego
Ze śrubokrętem zawiniętym w szmatkę. usunąć plombę.
Uwaga dotycząca montażu pokrywy pompy oleju
Dokręcić śruby pokrywy pompy olejowej w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 9-13 Nm
Uwaga dotycząca montażu uchwytu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego
1. Nałóż warstwę oleju silnikowego na krawędź uszczelki olejowej.
2. Za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy i młotka wciśnij uszczelkę olejową do tylnego uchwytu uszczelnienia olejowego.
3. Nałożyć uszczelniacz silikonowy na powierzchnię styku uchwytu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego i zamontować uchwyt z uszczelnieniem olejowym na bloku cylindrów.
- Grubość szczeliwa - 2-3 mm
Uwaga: Części należy zamontować w czasie podanym w instrukcji stosowania uszczelniacza. W przeciwnym razie szczeliwo należy usunąć i ponownie nałożyć.
4. Nałóż kroplę uszczelniacza na powierzchnię styku uchwytu tylnego uszczelnienia olejowego, jak pokazano.
- Grubość szczeliwa - 2-3 mm
Uwaga: Części należy zamontować w czasie podanym w instrukcji stosowania uszczelniacza. W przeciwnym razie szczeliwo należy usunąć i ponownie nałożyć.
5. Zainstaluj tylną płytę.
Uwaga dotycząca montażu koła zamachowego
1. Zamocować wał korbowy za pomocą obejmy.
2. Dokręć śruby mocujące koło zamachowe w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga dotycząca montażu obudowy mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej
1. Zamontować nowy pierścień uszczelniający w obudowie mechanizmu napędu pompy wtryskowej.
2 Nałożyć uszczelniacz silikonowy na powierzchnię obudowy mechanizmu napędu pompy wtryskowej w miejscach wskazanych na rysunku.
Uwaga: Upewnij się, że na uszczelkę o-ring nie dostał się środek uszczelniający.
- Grubość szczeliwa - 2-3 mm
3. Dokręcić śruby mocujące obudowę mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej w dwóch lub trzech przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga dotycząca montażu elementów mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej
1. Nałóż znak na ząb koła zębatego pompy wtryskowej, który ma duże ukośne nacięcie.
2. Zaznacz 10. i 11. ząb głównego koła zębatego pompy wtryskowej, przesuwając zgodnie z ruchem wskazówek zegara od dużego skośnego zęba.
3. Sprawdź, czy 10. i 11. ząb głównego koła zębatego pompy wtryskowej jest wyrównany z zębami drugiego koła zębatego i zaznacz zęby drugiego koła zębatego.
4. Obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP podczas suwu sprężania.
5. Obróć koło zamachowe i ustaw tłok w pierwszym cylindrze o 30°do GMP (13 zębów).
6. Wyrównaj znaki na kołach zębatych mechanizmu napędowego pompy wtryskowej ze znakami wyrównania, jak pokazano na rysunku "Kombinacja etykiet mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej".
7. Wykręć śrubę mocującą koło zębate dodatkowe do koła głównego pompy wtryskowej.
8. Zabezpiecz koło zamachowe blokadą.
9. Dokręcić śruby mocujące koła zębate mechanizmu napędu pompy wtryskowej.
Wyrównanie znaków mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej.
1 - koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia,
2 - bieg pośredni,
3 - koło zębate wałka wyrównoważającego.
Przekładnie napędowe.
1 - koło zębate pompy próżniowej,
2 - koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia,
3 - bieg pośredni nr 2,
4 - bieg pośredni nr 1,
5 - bieg pośredni nr 3,
6, 9 - koło zębate wałka wyrównoważającego,
7 - koło zębate wału korbowego,
8 - koło zębate pompy oleju,
10 - koło zębate pompy wspomagania kierownicy.
Uwaga dotycząca montażu osłony napędu zębatego pompy wtryskowej
1. Nałóż warstwę oleju silnikowego na krawędź uszczelki olejowej.
2. Wcisnąć dławik pokrywy mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy i młotka.
- Głębokość tłoczenia - 0-0,4 mm
3. Nałożyć uszczelniacz silikonowy na powierzchnie styku pokrywy mechanizmu napędowego pompy paliwa wysokiego ciśnienia w miejscach wskazanych na rysunku.
- Grubość szczeliwa - 2-3 mm
Uwaga: Części należy zamontować w czasie podanym w instrukcji stosowania uszczelniacza. W przeciwnym razie szczeliwo należy usunąć i ponownie nałożyć.
4. Dokręcić śruby mocujące pokrywę mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej w dwóch lub trzech przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga dotycząca montażu koła pasowego wału korbowego i koła pasowego pompy wtryskowej
Zablokuj koło zamachowe blokadą i zamontuj koło pasowe.
