2. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
3. Wyjmij części w kolejności, w jakiej są ponumerowane na rysunku "Demontaż i montaż paska rozrządu".
4. Montaż części podczas montażu odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
5. Uruchom silnik i sprawdź, czy koła pasowe nie wybiegają i czy paski są prawidłowo ułożone na kołach pasowych.
Uwaga dotycząca demontażu napinacza paska rozrządu
1. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj znaki wyrównania, jak pokazano na rysunku.
1 - koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych,
2 - koło pasowe wałka rozrządu wydechu,
3 - koło pasowe pompy wtryskowej.
2. Za pomocą sześciokąta obróć napinacz paska rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Uwaga: Podczas obracania napinacza nie przekraczać 39 Nm.
3. W otwór włożyć kołek o średnicy ok. 6 mm (A) aby zabezpieczyć napinacz.
4. Najpierw wykręć śrubę (W) mocowania napinacza, a następnie śrubę (Z). Zdejmij napinacz paska rozrządu.
Demontaż i montaż paska rozrządu.
1 - osłona paska rozrządu,
2 - napinacz paska rozrządu (P/N - WE01-12-700),
3 - rolka pośrednia (P/N - WE01-12-730),
4 - pasek rozrządu (P/N - WE01-12-205).
Uwaga: jeżeli po wymontowaniu napinacza z silnika dźwignia napinacza przesunęła się i do napinacza dostało się powietrze, w wyniku czego dźwignia zaczęła się swobodnie poruszać, należy odpowietrzyć napinacz wykonując czynności opisane poniżej.
5. Zamontuj napinacz na silniku.
6. Zamontować sześciokąt na napinaczu i obrócić napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara momentem obrotowym nie większym niż 39 Nm, a następnie powoli obrócić napinacz do pierwotnego położenia. Wykonaj tę operację kilka razy.
7. Sprawdź, czy występuje opór podczas naciskania dźwigni napinacza w pozycji całkowicie wsuniętej. Jeśli nie wyczuwalny jest opór, powtórz procedurę ponownie.
Uwaga dotycząca demontażu paska rozrządu
1. Zdejmij napinacz paska rozrządu.
2. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga:
- Po zdjęciu paska rozrządu zaznacz na pasku strzałkę wskazującą kierunek obrotów.
- Po zdjęciu paska rozrządu nie należy obracać wałem korbowym i wałkami rozrządu, ponieważ może to spowodować uszkodzenie tłoków, zaworów i sąsiadujących części w wyniku ich zderzenia.
- Silne skręcenie paska, obrócenie paska na drugą stronę lub zabrudzenie paska olejem lub smarem może spowodować uszkodzenie lub znaczne skrócenie żywotności paska.
Uwaga dotycząca montażu paska rozrządu
1. Wyrównaj oznaczenia na kołach pasowych pokazane na rysunku ze znakami montażowymi.
Uwaga: aby uniknąć nadmiernego naprężenia paska rozrządu, przed zamontowaniem paska rozrządu należy upewnić się, że śruby i nakrętki pompy wysokiego ciśnienia są dokręcone znamionowym momentem obrotowym.
1 - koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych,
2 - koło pasowe wałka rozrządu wydechu,
3 - koło pasowe pompy wtryskowej.
2. Zamontuj napinacz na silniku i przykręć śruby (A i B) mocowania napinacza.
3. Załóż pasek rozrządu.
4. Zainstaluj rolkę pośrednią.
- Moment dokręcania - 37- 52 Nm
5. Dokręć śrubę (A), a następnie dokręć śrubę (W) mocowania napinacza.
6. Wyjmij sworzeń mocujący z napinacza.
7. Obróć koło pasowe wału korbowego o dwa pełne obroty (720°) i upewnij się, że znaki na kołach pasowych wskazane na rysunku w akapicie "1", dopasuj ustawienia. Jeśli znaki nie pasują do siebie, zdejmij pasek rozrządu i ponownie powtórz procedury montażu.
Uwaga dotycząca montażu osłony paska rozrządu
Dokręcić śruby pokrywy paska rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 8 - 11 Nm
