Măsuri pentru eliminarea smucirilor în frâne
Șocuri în mecanismele de frânare apar sub trei forme:
- Volanul vibrează în direcția virajului. Acest lucru este cel mai vizibil atunci când acționați frânele la viteze ale vehiculului de 100-140 km/h.
- Când frânele sunt aplicate, caroseria mașinii se balansează înainte și înapoi. Gradul de acumulare nu depinde de viteza mașinii.
- Când frânele sunt aplicate, forțele pulsatorii tind să împingă plăcuțele de frână înapoi. Această pulsație este transmisă pedalei de frână.
Cele mai probabile cauze ale pulsațiilor de frână sunt:
Bataie excesiva (clătinându-se dintr-o parte în alta) disc de frână, grosime neuniformă a discului de frână
- Dacă curățarea depășește 0,05 mm la o distanță de 10 mm de marginea discului de frână, aceasta indică uzura neuniformă a discului de frână din cauza ajustării neuniforme a plăcuțelor de frână.
- Dacă curățarea este mai mică de 0,05 mm, nu există uzură neuniformă.
Deformarea termică a discului de frână
- Frânarea de urgență repetată poate crește temperatura în unele zone ale discului de frână până la aproximativ 1000°C, drept urmare discul de frână este deformat.
Din cauza coroziunii, grosimea și coeficientul de frecare al discului de frână se modifică
- Dacă vehiculul este lăsat parcat pe o pantă pentru o perioadă lungă de timp, suprafețele discului de frână se vor coroda.
- Grosimea coroziunii este neuniformă și în unele locuri discul are o suprafață ondulată, în urma căreia coeficientul de aderență se modifică, provocând apariția de forțe reactive.
Verificarea deformarii axiale a discului de frana
1. Pentru a fixa discul de frână cu butucul, introduceți șaiba (grosime 10 mm, diametrul interior nu mai puțin de 12 mm) între toate șuruburile și piulițele butucului, apoi strângeți toate piulițele butucului.
Notă: Componente ale echipamentelor speciale (49 8017 001 sau 49 G019 003) pot fi folosite ca nuci potrivite.
2. După strângerea tuturor piulițelor butucului la același cuplu, așezați un comparator pe suprafața de lucru a discului de frână la 10 mm de marginea exterioară a discului.
3. Rotind discul de frână, măsurați cantitatea de curgere axială.
Notă: Limita de deplasare a discului de frână față: 0,1 mm.
Verificarea grosimii neuniforme a discului de frână
1. Folosiți un detergent special pentru a curăța suprafețele de frecare ale discului de frână/plăcuțelor de frână.
2. Cu etrier (micrometru) măsurați discul de frână în punctele indicate în figură.
3. Scădeți valoarea minimă din maximă și, dacă rezultatul nu este corect (0,015 mm), șlefuiți discul de frână cu o mașină de frezat specială.
Atenţie. Nu depășiți dimensiunea minimă admisă a discului de frână.
Verificarea grosimii discului de frana
Atenţie. Canelarea discului de frână odată cu scoaterea acestuia din mașină poate provoca o uzură crescută în viitor. Efectuați rotirea discului de frână fără a-l scoate din mașină folosind o mașină de frezat specială.
Măsurați grosimea discului de frână. Dacă valoarea măsurată nu este corectă, înlocuiți discul de frână cu unul nou.
Notă:
- Grosimea minimă a discului de frână: 8,0 mm.
- Grosimea minima a discului de frana dupa rotire: 8,8 mm.
Verificarea grosimii plăcuțelor de frână
1. Ridicați partea din față a mașinii cu un cric și instalați suporturile de susținere.
2. Scoateți roțile din față din vehicul.
3. Verificați grosimea reziduală a plăcuțelor de frână.
Notă: Grosimea minimă a plăcuțelor de frână: 2,0 mm.
4. Dacă grosimea a cel puțin uneia dintre plăcuțele de frână este mai mică decât cea minimă, înlocuiți plăcuțele de frână ale roților din dreapta și din stânga într-un singur set.
