Atenţie. Nu aplicați tensiune pozitivă a bateriei la pinul D al alternatorului, altfel se pot deteriora componentele interne (tranzistor de putere) generator.
Verificarea indicatorului sistemului de încărcare
1. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată.
2. Verificați starea curelei de transmisie a alternatorului.
3. Porniți contactul (motorul oprit) și verificați dacă indicatorul sistemului de încărcare se aprinde. Dacă indicatorul sistemului de încărcare nu se aprinde, dar cablarea este normală, verificați starea unității de comandă a motorului.
4. Verificați dacă indicatorul sistemului de încărcare se stinge după pornirea motorului. Dacă indicatorul sistemului de încărcare rămâne aprins, verificați dacă există coduri de eroare și apoi depanați.
Testul tensiunii alternatorului
1. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată.
2. Verificați starea curelei de transmisie a alternatorului.
3. Opriți contactul și deconectați toți consumatorii de energie.
4. Porniți motorul.
5. Asigurați-vă că generatorul se rotește fără zgomot străin atunci când motorul este pornit. În prezența zgomotelor străine, determinați cauza acestora și reparați sau înlocuiți generatorul.
6. Folosind un tester, măsurați tensiunea la fiecare pin al conectorului. Dacă valoarea măsurată este în afara specificațiilor, determinați cauza și reparați sau înlocuiți piesele defecte.
Notă:
Tensiune standard generator (contactul pus):
- Concluzia B: B+
- Terminalul P: aproximativ 1 V sau mai puțin
- Pin D: aproximativ 0 V
Tensiune standard generator (la ralanti, la o temperatură de 20°C):
- Ieșire V: 13-15V
- Concluzie P: aproximativ 3-8 V
- Concluzia D: porniți consumatorii electrici (faruri, motor suflante, încălzire lunetă, lumini de frână etc.) și asigurați-vă că valoarea tensiunii a crescut.
Verificarea curentului generatorului
Notă: Deoarece curentul de încărcare scade brusc după pornirea motorului, efectuați rapid următoarea procedură și citiți valoarea curentului maxim.
1. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată.
2. Verificați starea curelei de transmisie a alternatorului.
3. Deconectați borna negativă a bateriei.
4. Conectați un tester cu un domeniu de măsurare de cel puțin 120 A între borna B a alternatorului și cablaj.
5. Conectați borna negativă a bateriei.
6. Opriți toți consumatorii de energie.
7. Porniți motorul.
8. Vehicule fără i-stop: Măriți turația motorului la 2.500 rpm.
Notă:
- Dacă sarcina electrică din rețeaua de bord a vehiculului este scăzută, curentul necesar nu poate fi verificat nici măcar cu un alternator normal. În acest caz, este necesară creșterea sarcinii electrice (lăsați farurile aprinse mult timp pentru a descărca bateria sau utilizați o metodă similară) si verifica din nou.
- Dacă temperatura generatorului sau a mediului ambiant este prea mare, nici curentul necesar nu poate fi verificat. În acest caz, este necesar să lăsați generatorul să se răcească și să repetați testul.
9. Când sarcina electrică este pornită (faruri, motor ventilator, încălzire lunetă, lumini de frână etc.) asigurați-vă că creșteți curentul. Dacă curentul nu crește, verificați unitatea de comandă a motorului și alternatorul folosind instrumentul de diagnosticare M-MDS (consultați manualul de instrucțiuni al dispozitivului).
Notă: Valoarea minimă a curentului generatorului (vehicule fără sistem i-stop): 70% din curentul nominal de ieșire (curent nominal de ieșire: 100A) (temperatura ambianta 20°C, tensiune 13,0-15,0 V, motor si generator calde).