1. Drive disc.
2. Transmisia automată.
3. Etansări diferențiale.
4. Pompă de fluid transmisie automată (dacă este echipat).
5. Garnitura corpului supapei.
6. Corp de supapă.
7. Răcitor de ulei pentru transmisie automată.
8. Solenoid pornit/oprit.
9. Element de legătură.
10. Senzor presiune ulei.
11. Comutator coborâtor.
12. Senzor de poziție M.
13. Comutator Boost.
Transmisiile automate FW6A-EL, FW6AX-EL, GW6A-EL și GW6AX-EL, utilizate pe vehiculele Mazda CX-5, se disting prin performanțe ridicate: eficiența consumului de combustibil, schimbarea rapidă și lină a treptelor, pornirea lină și fiabilă a mașinii.
Partea mecanică a transmisiei automate constă din două ambreiaje cu mai multe discuri, trei frâne cu mai multe discuri, un ambreiaj de rulare și trei angrenaje planetare simple.
Cutaway de transmisie (pe exemplul cutiilor de viteze FW6A-EL, FW6AX-EL)
Controlul electronic al unei transmisii automate constă din trei sisteme responsabile de funcționarea convertorului de cuplu, mecanisme de control hidraulice și electronice.
Selectorul de tip sport pentru transmisia automată este utilizat pentru toate versiunile Mazda CX-5. Un mecanism de blocare electrică este utilizat pentru a împiedica șoferul să schimbe modurile din greșeală, iar un sistem de eliberare manuală este utilizat pentru a asigura conducerea în siguranță în cazul în care treapta de viteză nu poate fi schimbată din orice motiv.
Sistemul de blocare a vitezei funcționează când contactul este pus și pedala de frână nu este apăsată. Împiedică deplasarea manetei selectorului din poziția P în orice altă poziție.
Dacă mecanismul de blocare a vitezei nu se deblochează în mod normal, acesta poate fi deblocat manual prin introducerea unei șurubelnițe cu cap plat în orificiul dedicat din panoul manetei selectorului.
Date de serviciu
