1. Arbori de transmisie fata.
2. Arborele de transmisie spate (versiuni cu tracțiune integrală 4WD).
Pe balamaua cu viteze unghiulare egale din partea laterală a roților arborilor de antrenare, au fost utilizate carcase în formă de clopot, ceea ce a făcut posibilă reducerea nivelului de vibrații și zgomot.
Versiunile cu transmisie automată folosesc îmbinări cu viteză constantă de tip trepied pe partea diferenţialului pentru a reduce zgomotul la viteze mari şi vibraţiile la ralanti.
Pentru arborii de transmisie din față în versiunile cu transmisie manuală, precum și pentru arborii de transmisie din spate, niveluri scăzute de zgomot și vibrații sunt atinse prin utilizarea articulațiilor sferice cu viteză constantă rezistente la alunecare pe partea diferenţialului. Acest lucru reduce, de asemenea, zumzetul rezonant la viteze mari.
Pe partea laterală a roților se folosesc cizme de praf din plastic extrem de rezistent.
Prin utilizarea unui arbore de antrenare frontal cu un arbore de legătură pe partea dreaptă, vibrațiile și nivelurile de zgomot în timpul mișcării vehiculului sunt reduse semnificativ în comparație cu un design canelat.