Atenţie. Suportul motorului este echipat cu un mecanism de autoblocare. Cu toate acestea, dacă transmisia finală din spate este înclinată, este posibil ca mecanismul de autoblocare să nu funcționeze. Dacă transmisia finală din spate se rotește în mod neașteptat, poate cauza răniri. Prin urmare, nu efectuați lucrări pe o transmisie finală spate înclinată. La răsturnarea transmisiei finale din spate, acesta trebuie să fie sprijinit ferm de mâini.
1. Cutie diferențială.
2. Inelele interioare ale rulmenților laterali.
3. Șaibe de împingere.
4. Angrenaje laterale.
5. Sateliți.
6. Axa sateliților.
7. Pin.
8. Corona roată.
9. Carcasa transmisiei finale spate.
10. Inel exterior al rulmentului.
11. Distanțiere.
12. Inelul interior al rulmentului din spate.
13. Inelul interior al rulmentului frontal.
14. Distanțiere compozit.
15. Transmisia principală.
16. Contrapiuliță.
17. Lama stângă.
18. Distanțiere.
19. Inelul exterior al rulmentului lateral.
20. Ansamblu diferenţial spate.
21. Lama dreaptă.
22. Capacul din spate al carcasei transmisiei finale.
23. Senzor de temperatură ulei de transmisie finală spate.
24. Garnituri laterale ale angrenajului.
25. Gland de cuplare.
Notă:
: înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.
: utilizați un instrument special sau atașamente.
: aplicați lubrifiant.
1. Folosind o drift adecvată, apăsați canalele interioare ale rulmenților laterali pe carcasa diferențialului.
Atenţie. Nu confundați rulmenții din stânga și din dreapta.
2. Asamblați angrenajele laterale, șaibe de împingere și angrenajele pinionului în carcasa diferențialului, instalați arborele pinionului și introduceți știftul.
3. După ce ați introdus știftul, strângeți-l astfel încât știftul să nu cadă din cutia diferenţialului.
4. Instalați un indicator cu cadran pe satelit, așa cum se arată în figură.
5. Fixați una dintre angrenajele laterale.
6. În timp ce mutați satelitul, măsurați jocul acestuia cu un comparator. Dacă cantitatea de reacție depășește norma (nu mai mult de 0,1 mm), utilizați o șaibă de împingere de dimensiuni adecvate pentru reglare.
Grosimea şaibelor de împingere
7. Aliniați marcajele făcute pe inelul dințat și pe caseta diferenţialului în timpul demontării și strângeţi șuruburile de fixare în succesiune diagonală la un cuplu de 69-83 Nm.
8. Folosind un dorn adecvat și o presă, apăsați canalele exterioare ale rulmentului în carcasa transmisiei finale.
9. Instalați un distanțier nou de aceeași dimensiune cu cel instalat anterior.
10. Apăsați pista interioară a rulmentului din spate pe arborele pinionului folosind un dorn adecvat și apăsați.
11. Aplicați ulei de transmisie finală pe noua piuliță de blocare.
12. Asamblați noul distanțier compus, calea interioară a rulmentului frontal și distanțierul pe arborele pinionului și instalați piulița de blocare.
13. Rotiți cu mâna partea filetată a arborelui pinionului pentru a așeza rulmentul.
14. Strângeți piulița de blocare la limita inferioară a intervalului de cuplu specificat (190-570 Nm), creându-se astfel preîncărcarea necesară. Dacă preîncărcarea necesară (0,9-1,6 Nm) nu este asigurat, înlocuiți distanțierul compus și verificați din nou preîncărcarea.
15. Comprimați piulița de blocare cu o daltă și un ciocan.
16. Montați carcasa transmisiei finale din spate pe o unealtă specială pe suportul motorului.
17. Instalaţi distanţierul pe carcasa transmisiei finale din spate.
18. Așezați carcasa diferențialului cu pistele exterioare ale rulmenților laterali pe o suprafață plană, așa cum se arată în ilustrație și măsurați înălțimea cu un șubler și o linie dreaptă. Aceasta este valoarea lui A.
19. Măsurați lățimea diferențialului instalat în carcasa transmisiei finale cu distanțierul instalat. Această valoare este V.
20. Grosimea totală a lamelor din stânga și din dreapta este determinată de următoarea formulă.
- C 1 =B-A+0,16 mm
- C 2 =B-A+0,25 mm
21. Dacă grosimea totală a lamelor instalate anterior este între C 1 și C 2, utilizați aceste lame.
22. Dacă grosimea totală a lamelor instalate anterior nu este între C 1 și C 2, lamele trebuie înlocuite selectând două lame potrivite din tabelul următor.
Grosimea lamelor
Atenţie.
- Dacă lamelele sunt refolosite, nu confundați lamelele stânga și dreapta.
- Nu confundați lagărele de rulare exterioare și distanțierele din partea stângă cu cea dreaptă.
23. Montați diferențialul cu piste exterioare ale rulmentului în carcasa diferențialului.
24. Introduceți lamelele selectate între distanțier și pista de rulment cu un ciocan de plastic.
25. Curăţaţi suprafeţele de contact ale carterului şi ale capacului transmisiei finale din spate.
26. Folosind un instrument special (49 8032 335A), utilizați o presă pentru a presuriza carcasa transmisiei finale, așa cum se arată în ilustrație, și instalați capacul transmisiei finale din spate.
Atenţie. Nu aplicați mai mult de 2 tone de forță.
27. Montați șuruburile și strângeți la cuplurile de strângere prezentate în figură.
28. Așezați o cheie reglabilă sau un instrument similar pe canelurile arborelui angrenajului, așa cum se arată în figură și măsurați jocul la o distanță de 100 mm de centrul arborelui.
Notă:
Jocul arborelui transmisiei finale spate:
- Standard: 0,13-0,21 mm.
- Minim: 0,07 mm.
29. Dacă jocul nu este corect, reglați poziția ansamblului diferențial deplasându-l în direcția axială.
Notă: Când deplasați axial ansamblul diferențial, înlocuiți lamele. Dacă placa din partea dreaptă este înlocuită cu una nouă cu 0,05 mm mai groasă, înlocuiți lama din partea stângă cu una nouă cu 0,05 mm mai subțire.
30. Verificați zona de contact din dinții angrenajului de antrenare și ai angrenajului principal:
- Aplicați un strat subțire uniform de compoziție colorantă pe ambele suprafețe ale inelului.
- Întoarceți inelul cu mâna de mai multe ori înainte și înapoi și verificați locul din îmbinarea dinților.
- Verificați plasturele de contact din ansamblul dinților în patru puncte din jurul circumferinței angrenajului pentru a vă asigura că poziția plasturei de contact este corectă peste tot. Dacă plasturele de contact este normal, îndepărtați vopseaua de pe dinți. Dacă zona de contact este nealiniată, reglați înălțimea pinionului și apoi reglați jocul în angrenaje.
- Dacă plasturele de contact este deplasat spre marginea interioară sau spre baza dinților, înlocuiți distanțierul cu unul mai subțire și mutați pinionul spre exterior.
 |  |
Dacă plasturele de contact este deplasat spre marginea exterioară sau în partea superioară a dinților, înlocuiți distanțierul cu unul mai gros și mutați angrenajul de antrenare spre interior.
31. Dacă jocul din angrenaje este corect, iar poziția de contact este normală, instalați capacul transmisiei finale din spate.
Atenţie.
- Înainte de a aplica un nou etanșant, îndepărtați cu atenție resturile celui vechi.
- Instalați capacul din spate pe carcasa transmisiei finale înainte ca materialul de etanșare aplicat să înceapă să se întărească.
- După asamblarea transmisiei finale din spate, așteptați cel puțin 30 de minute înainte de a adăuga ulei pentru a permite etanșantului să se întărească corect.
32. Curăţaţi suprafeţele de contact ale carterului şi capacului din spate şi aplicaţi un strat subţire de etanşare.
33. Folosind un instrument special (49 8032 335A), utilizați o presă pentru a presuriza carcasa transmisiei finale, așa cum se arată în figură, și instalați capacul din spate pe carcasa unității finale.
Atenţie. Nu aplicați mai mult de 2 tone de forță.
34. Montați șuruburile și strângeți la cuplurile de strângere prezentate în figură.
35. Aplicați ulei de transmisie finală pe buzele noului simering lateral și instalați simeringul folosind o curbă adecvată.
36. Aplicați ulei de transmisie finală pe buza noului simering al cuplajului și instalați simeringul utilizând o curbă adecvată.
