Descrierea și istoria mașinii Mazda 626 (Capella)

Mazda Capella (Capelă) - o mașină mică de familie clasa C până în 1987, iar după aceea a trecut la mașina de segment D sau de dimensiune medie. Producția a fost realizată din 1970 de către producătorul auto japonez Mazda Motor, iar în 2002 a fost înlocuit cu modelul Mazda 6. Numit Capella pe piața internă japoneză și cunoscut sub numele de Capella pe alte piețe mari Mazda 626. Ford a colaborat cu Mazda pentru a folosi platforma Capella pentru a crea Ford Telstar și Ford Probe.

Pe parcursul vieții, mașina a trecut prin șase generații. Pentru primele două generații, motorul a fost amplasat în față longitudinal cu tracțiune spate, începând cu a treia generație (din 1982) a produs mașini cu tracțiune față cu motor transversal frontal și din a patra generație (din 1987) Au existat și opțiuni de transmisie cu tracțiune integrală. Caroseria era sub forma unui sedan, hatchback, break și coupe. Principalii concurenți au fost mașini cu următoarele modele − Citroën Xantia, Ford Taurus, Honda Accord, Hyundai Sonata, Mitsubishi Sigma, Nissan Bluebird, Opel Vectra, Peugeot 406, Renault Laguna, Subaru Legacy Și Toyota Corona.

Mașina a fost numită după Capella, cea mai strălucitoare stea din constelația Auriga, a șasea cea mai strălucitoare stea de pe întreg cerul nopții și a treia cea mai strălucitoare din emisfera nordică, după Arcturus și Vega.

Prima generatie (SNA, 1970−1978)

Prima mașină a apărut în mai 1970 ca o încrucișare între o mașină mică Mazda Familia (323) și mașină din clasa business Mazda Luce (929). Numit și ca «Mazda 616/618» Și «Mazda RX-2» pe piețe diferite. Codificarea internă, în funcție de motorul instalat, a fost următoarea - SNA, SU2A, CB1V, S122A și CB12. Caroseria era sub forma unui sedan cu 4 uși și a unui coupe cu 2 uși. Lungimea mașinii a fost de 4150 mm până în 1974 și 4260 mm mai târziu, lățimea a fost de 1580 mm, înălțimea a fost de 1375-1430 mm. Motorul este situat în față longitudinal, cu tracțiune spate. Fabricat in Japonia (Hiroshima) și Africa de Sud (Durban).

Linia de motoare cu piston pe benzină a fost următoarele modele - 1,5 litri «UB» (1490 cm³, SOHC I4 SU2A, 92 CP), 1,6 litri «NA» (1586 cm³, SOHC I4 SNA, 100 CP), 1,8 litri «VC» (1769 cm³, SOHC I4 CB1V, 84 CP), 1,8 litri «VB» (1796 cm³, SOHC I4, 99 CP). De asemenea, mașina era echipată cu două motoare rotative cu un volum de 1146 cm³ (Wankel 12A rotativ, S122A, 110 sau 130 CP) Și (Wankel 12B rotary, CB12). Cutiile de viteze erau automate cu 3 trepte și manuale cu 4 sau 5 trepte.

În februarie 1974, mașina a suferit un restyling destul de serios. Lungimea caroseriei a crescut cu 110 mm, designul părții frontale a mașinii a fost mult schimbat, iar tabloul de bord a fost și el reproiectat. În Japonia, un motor rotativ este mult mai profitabil pentru un proprietar de mașină atunci când plătește o taxă pe vehicul, așa că după restyling, motoarele rotative au început să fie instalate pe acest model, care a fost numit «Capella Rotary» în Japonia sau «Mazda RX-2» Pentru export. Aceasta este singura generație de Capella cu motoare rotative, care ulterior s-a ramificat într-un model separat «Mazda RX-».

A doua generație (CB, 1978−1982)

A treia generație a Capella a fost disponibilă din octombrie 1978. În majoritatea piețelor, mașina a fost numită «Mazda 626», și în Marea Britanie «Montrose». Caroseria era disponibilă ca sedan cu 4 uși și coupe cu 2 uși. Șasiul coupe și sedan sunt identice din punct de vedere mecanic. Lungimea corpului a fost 4260-4300 mm, lățimea 1580-1660 mm, înălțimea 1395-1420 mm. Greutatea proprie a fost de 975-1080 kg. S-a lucrat serios la aerodinamica mașinii, realizându-se un coeficient de rezistență C _x =0,38. Motorul este amplasat în față longitudinal cu tracțiune spate. Fabricat in Japonia (Hiroshima) și Noua Zeelandă (Auckland).

Mașina era echipată cu motoare pe benzină cu 4 cilindri în linie, cu următoarele caracteristici: pentru Japonia - 1,6 litri «NA» (1586 cm³, 74 CP), 1,8 litri «VC» (1769 cm³, 98 CP) și 2,0 litri «MA» (1970 cm³, 108 CP); pentru export - 1,6 litri «NA» (1586 cm³, 74 CP) și 2,0 litri «MA» (1970 cm³, 89 CP); pentru America de Nord - 2,0 litri «MA» (1970 cm³, 74 sau 80 CP). Cutiile de viteze erau după cum urmează - manuală cu 4 și 5 trepte sau automată cu 3 trepte «Jatco».

A treia generatie (GC, 1982−1987)

Pe o platformă nouă «Mazda GC» în septembrie 1982, a fost lansată a treia generație de Capella. Cea mai importantă diferență față de modificarea anterioară este trecerea de la tracțiunea spate la tracțiunea față, precum și aranjarea transversală a motorului în față. S-a numit și versiunea internațională a mașinii «Mazda 626». Caroseria a fost produsă ca sedan cu 4 uși, coupe cu 2 uși și hatchback cu 5 uși. Lungimea vehiculului 4520 mm, latime 1690 mm si inaltime 1410 mm. Greutatea proprie a fost de 1050 kg. Mașina a fost asamblată în Japonia (Hofu), Columbia (Bogota) și Noua Zeelandă (Auckland).

În perioada de lansare, această generație a primit mai multe premii «Mașina anului» din reviste si diverse organizatii. În Europa, a câștigat imediat popularitate, iar vânzările sale au crescut semnificativ.

Linia de motoare pe benzină a fost următoarele modele - 1,6 litri «F6» (I4; 80 CP), 1,8 litri «F8» (I4, 91 CP), 2,0 litri «FE» (I4; 89, 91, 94 și 101 CP) și 2,0 litri «FE» (I4; injectare EGi; 91, 109 și 118 CP). Era și un motor diesel de 2,0 litri «RF» (I4; 63 CP). Cutii de viteze automate cu 3 sau 4 trepte și manuale cu 5 trepte.

A patra generație (GD, GV, 1987−1992)

În mai 1987, a patra generație de Capella a fost introdusă pe platformă «Mazda GD» (vagon pe platformă «GV»). Numele este, de asemenea, cel mai frecvent «Mazda 626 «. Stilurile de caroserie au fost introduse ca sedan cu 4 uși, coupe cu 2 uși, hatchback cu 5 uși și, pentru prima dată, break cu 5 uși. Lungimea mașinii a fost de 4515-4610 mm, lățime 1690 mm, înălțime 1370 mm (hatchback) și 1410 (sedan). Motorul a fost montat transversal transversal cu tracțiune față, iar modelele cu tracțiune integrală au apărut și ele pentru prima dată. Mașina a fost asamblată în Japonia (Hofu), STATELE UNITE ALE AMERICII (Stâncă plată), Columbia (Bogota) și Zimbabwe (Harare).

S-a extins semnificativ gama de motoare pe benzină, ale căror caracteristici au fost următoarele - 1,6 litri «F6» (1587 cm³, I4, 8 supape; 80 CP), 1,6 litri «B6» (1597 cm³, I4, 8 supape; 72 CP), 1,8 litri «F8» (1789 cm³, I4, 8 supape; 89 CP), 1,8 litri «F8» (1789 cm³, I4, 12 supape; 81, 83 și 96 CP), 1,8 litri «F8» (1789 cm³, I4 DOHC, 16 supape; 113 CP), 2,0 litri «FE» (1998 cm³, I4, 8 supape; 89 și 100 CP), 2,0 litri «FE» (1998 cm³, I4, 12 supape; 107 CP), 2,0 litri «FE-DOHC» (1998 cm³, I4 DOHC, 16 supape, injecție EGi; 138, 143, 145 și 148 CP), 2,2 litri «F2» (2184 cm³, I4, 12 supape, injectie EGi; 108 și 113 CP) și 2,2 litri «F2T» (2184 cm³, I4, 12 supape, injectie EGi, turbo; 145 CP).

Au existat și două modele de motoare diesel, ambele de 2,0 litri (1998 cm³) — «RF» (I4, 60 CP) Și «RF-CX» (I4, Comprex, turbo; 81 și 87 CP). Au existat trei modele de cutii de viteze - manuală cu 4 și 5 trepte sau automată cu 4 trepte.

În februarie 1988, unele modele au fost echipate cu direcție activă pe patru roți. În 1990, această generație a suferit o modernizare. Deși producția principală în Japonia s-a încheiat în 1991, Ford a continuat să producă sedanurile de serie «GD» intitulat «Telstar Classic», iar break a fost disponibil pe unele piețe până în 1997.

A cincea generație (GE, 1991−1997)

A cincea generație a fost lansată în noiembrie 1991. Nume «Capella» a fost desființată, numai pe piețele internaționale «Mazda 626 «, iar în Japonia mașina a devenit cunoscută ca «Cronos» (sedan) Și «ɛ̃fini MS-6» (hatchback). Au încetat să se mai producă caroserii break și coupe, a rămas doar un sedan cu 4 uși (lungime 4670 mm) și hatchback cu 5 uși (lungime 4695 mm). Dimensiunile rămase au fost aceleași: lățime 1750 mm și înălțime 1400 mm. Greutatea proprie a fost de 1180 kg pentru sedan și 1340 kg pentru hatchback. Modelele japoneze sunt puțin mai înguste din cauza impozitării în Japonia care ține cont de lățimea vehiculului. Conducerea era efectuată pe roțile din față sau puteai alege tracțiunea integrală, motorul era amplasat transversal în față. Fabricat in Japonia (Hofu), Columbia (Bogota) și SUA (Stâncă plată).

Motoarele pe benzină au fost instalate în următoarele modificări - 1,8 litri «FP» (1840 cm³, I4; 104 CP), 2,0 litri «FS» (1991 cm³, I4; 113 și 118 CP), precum și pentru prima dată pe această mașină motoare cu șase cilindri de 2,0 litri «KF-ZE» (1995 cm³, V6; 160 CP) și 2,5 litri «KL» (2497 cm³, V6; 163 și 164 CP). A fost instalat un motor diesel de 2,0 litri «RFT» (1998 CP, I4, Comprex, turbo; 80 CP). Transmisia a fost instalată în două versiuni - o manuală cu 5 trepte sau una automată Ford CD4E cu 4 trepte.

În 1992 «626» a devenit «Mașina anului» conform revistei Wheels.

A șasea generație (GF, GW, 1997−2005)

În 1997, a apărut a șasea și ultima generație «Mazda 626», bazat pe platformă «GF». Nume «Cronos» a încetat să fie folosit. Caroseria a fost produsă în trei versiuni - un sedan cu 4 uși, un hatchback cu 5 uși și un break cu 5 uși (platformă «GW»). Lungimea mașinii a fost de 4575 mm, 4660 mm (statii de tren), 4750 mm (STATELE UNITE ALE AMERICII); latime 1760 mm sau 1695 mm (Japonia); inaltime 1400 mm. Motorul era amplasat în mod tradițional transversal în față, cu tracțiune față, în Japonia puteți găsi tracțiune integrală. Mașina a fost asamblată în Japonia (Hofu), Columbia (Bogota), STATELE UNITE ALE AMERICII (Stâncă plată) și Zimbabwe.

Au existat patru modele de motoare pe benzină cu următoarele caracteristici - 1,8 litri «FP-DE» (1839 cm³, I4, 90 CP), 2,0 litri «FS-DE» (1991 cm³, I4, 115 CP), 2,0 litri «FS-ZE» (1991 cm³, I4, 136 CP) și șase cilindri de 2,5 litri «KL-ZE» (2496 cm³, V6, 167 CP). De asemenea, un diesel de 2,0 litri «RF-T» (1998 cm³), 4 cilindri în linie turbo, 101 CP Transmisia era manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.

Modelele pentru piața nord-americană diferă de mașinile din restul lumii prin design, motoare mai puternice și lungimea caroseriei. În 1999 a avut loc o mică actualizare a acestei generații.

Mazda 626 GF, hatchback

Mazda 626 GW, station wagon

Mazda 626 GF, interior