Toate frânele sunt auto-reglabile. Uzura plăcuțelor de frână cu disc este compensată automat, în timp ce frânele cu tambur au un mecanism de reglare care se activează atunci când frânele sunt aplicate. Mecanismul de reglare funcționează până când plăcuțele de frână cu tambur sunt uzate la o grosime de 2 mm.
Sistemul de frânare hidraulic este format din două circuite diagonale. Cilindrul principal are un rezervor separat pentru fiecare circuit. În cazul defecțiunii unuia dintre circuite, frânarea este încă posibilă și este efectuată de două roți (unul fata si unul spate). O supapă de control dublă redistribuie presiunea hidraulică pentru a preveni blocarea roților din spate înaintea roților din față în timpul frânării puternice. Lampa de control de pe tabloul de bord avertizează despre un nivel scăzut de lichid de frână în sistem. Lampa este aprinsă de un comutator instalat în rezervorul cilindrului principal.
Frâna de parcare are o acționare mecanică independentă către roțile din spate. Maneta frânei de parcare este instalată între scaunele din față.
Servoiul de frânare, montat pe un scut termic în compartimentul motor, utilizează vidul din galerie și presiunea atmosferică pentru a funcționa.
După finalizarea lucrărilor la orice parte a sistemului de frânare, faceți un test de conducere (întotdeauna pe un drum curat, uscat și plan), pentru a verifica funcționarea frânelor. Verificați funcționarea frânelor la diferite viteze apăsând pedala fie tare, fie moale. Mașina trebuie să se oprească lin, nu trebuie să ducă în lateral. Evitați blocarea frânelor - acest lucru reduce eficiența frânării.
Starea anvelopelor, sarcina vehiculului și echilibrul roților afectează, de asemenea, performanța de frânare.
Aranjarea componentelor sistemului de frânare