Piese de admisie a sistemului EGI
Detalii despre sistemul de alimentare cu combustibil EGI
Debitmetru de aer
2. Debitmetrul de aer măsoară cantitatea de aer care este aspirată în motor și, cu ajutorul unui potențiometru, este transformată într-un semnal de tensiune care este trimis către unitatea de control EGI.
3. Contorul include, de asemenea, un senzor de temperatură a aerului de admisie, un sistem de ocolire a amestecului la ralanti și un comutator de control al pompei de combustibil.
Corp de accelerație
4. Corpul clapetei este situat în amonte de debitmetrul de aer și atașat la rezervorul de expansiune de admisie. Include o supapă de accelerație care este conectată direct la pedala de control a accelerației.
5. Include, de asemenea, un sistem de ocolire a aerului la ralanti, un senzor de poziție a clapetei de accelerație și un amortizor pentru a controla închiderea clapetei de accelerație. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație trimite semnale către unitatea de control EGI.
Supapă pneumatică
6. Supapa pneumatică este amplasată în furtunul de bypass în jurul corpului clapetei. Este format dintr-o bobină încălzită electric și o placă bimetală. Când motorul este rece, supapa este deschisă și furnizează aer suplimentar combustibilului suplimentar de pornire la rece pentru o ralanti rapidă. În timpul încălzirii, bimetalul închide treptat supapa, readucend astfel motorul la turația normală de ralanti.
Pompă de combustibil
7. Pompa de combustibil este situată sub partea din spate a vehiculului, lângă rezervorul de combustibil. Este un rotor concentric care include cinci role care se deplasează excentric în interiorul plăcii distanțiere.
8. O eșapament cu diafragmă la capătul de ieșire al pompei de combustibil absoarbe impulsurile de presiune de la rolele pompei și este prevăzută o supapă de reținere pentru a elimina presiunea reziduală din conductele de combustibil atunci când motorul funcționează continuu.
9. Scopul cablajului pompei de combustibil include un comutator de control în debitmetrul de aer care oprește întotdeauna pompa când motorul este oprit.
Injectoare de combustibil
10. Injectoarele de combustibil injectează combustibil în orificiile de admisie. Cantitatea de combustibil injectat, după ce a determinat gay de perioada în care robinetul cu ac al injectorului este deschis și această perioadă, la rândul său, depinde de semnalul primit de la unitatea de control EG1.
11. Toate cele patru injectoare declanșează simultan o dată la fiecare rotație a arborelui cotit, terminându-se cu două injecții pentru fiecare ciclu în 4 timpi.
Controlul presiunii combustibilului
12. Dacă presiunea combustibilului către injectoare ar fi întotdeauna constantă, schimbările de vid în galeria de admisie ar furniza o cantitate greșită de combustibil chiar și atunci când ciclul de injecție este corect. Din această cauză, regulatorul de presiune (fotografie) reglat pentru a menține presiunea combustibilului cu 2,7 kg/cm2 mai mare decât presiunea în galeria de admisie.
Regulator de presiune a combustibilului - marcat cu o săgeată (motor EGI)
Vas de expansiune
13. În galeria de admisie este inclus un vas de expansiune pentru a utiliza impulsuri de unde acustice pentru a împinge aerul în cilindri în timpul cursei de admisie.
Filtru de combustibil
14. Filtrul de combustibil este amplasat în compartimentul motor în conducta de alimentare cu combustibil către injectoare. Separă orice particule mici care sunt dăunătoare funcționării supapelor cu acul injectorului.
Unitate de control EGI
15. Caseta de control EGI (fotografie) procesează informațiile de la senzorii motorului pentru a controla injectoarele și supapa solenoidală de mers în gol. Include, de asemenea, un cod digital de testare care recunoaște defecțiunile în circuitele senzorilor.
Unitatea de control EGI este situată sub tabloul de bord